{"id":6263,"date":"2026-06-16T06:30:26","date_gmt":"2026-06-16T06:30:26","guid":{"rendered":"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/continental-ecocontact-7-dostosowana-do-renault-evs-rolling-resistance-o-35-nizsze-niz-a-rating-etykiety-eu-30-km-dodatk\/"},"modified":"2026-06-16T11:04:34","modified_gmt":"2026-06-16T09:04:34","slug":"continental-ecocontact-7-dostosowana-do-renault-evs-rolling-resistance-o-35-nizsze-niz-a-rating-etykiety-eu-30-km-dodatk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.testanvelope.eu\/mag\/continental-ecocontact-7-dostosowana-do-renault-evs-rolling-resistance-o-35-nizsze-niz-a-rating-etykiety-eu-30-km-dodatk\/","title":{"rendered":"Continental EcoContact 7 dostosowana do Renault EVs: Op\u00f3r toczenia o 35% ni\u017csze ni\u017c A-Rating etykiety EU, 30 km dodatkowego zasi\u0119gu"},"content":{"rendered":"\n<p>Continental i Renault Group og\u0142osi\u0142y partnerstwo maj\u0105ce na celu redukcj\u0119 Op\u00f3r toczenia w pojazdach elektrycznych. Obie firmy wsp\u00f3lnie opracowa\u0142y opon\u0119 bazuj\u0105c\u0105 na <a href=\"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/continental-ecocontact-7-chosen-for-smart-5-electric-suv-3\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Continental EcoContact 7<\/a>, kt\u00f3ra osi\u0105ga o 35% ni\u017csze Op\u00f3r toczenia ni\u017c wymagane dla najwy\u017cszej klasy A-Rating etykiety EU \u2014 i, wed\u0142ug Continental, dodaje oko\u0142o 30 km zasi\u0119gu pojazdowi z bateri\u0105 o pojemno\u015bci 500 km.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a322a7e9328d\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a322a7e9328d\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.testanvelope.eu\/mag\/continental-ecocontact-7-dostosowana-do-renault-evs-rolling-resistance-o-35-nizsze-niz-a-rating-etykiety-eu-30-km-dodatk\/#Jaka_roznice_w_rzeczywistosci_robi_Opor_toczenia\" title=\"Jak\u0105 r\u00f3\u017cnic\u0119 w rzeczywisto\u015bci robi Op\u00f3r toczenia?\">Jak\u0105 r\u00f3\u017cnic\u0119 w rzeczywisto\u015bci robi Op\u00f3r toczenia?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.testanvelope.eu\/mag\/continental-ecocontact-7-dostosowana-do-renault-evs-rolling-resistance-o-35-nizsze-niz-a-rating-etykiety-eu-30-km-dodatk\/#Co_Continental_zmienil_w_EcoContact_7\" title=\"Co Continental zmieni\u0142 w EcoContact 7\">Co Continental zmieni\u0142 w EcoContact 7<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.testanvelope.eu\/mag\/continental-ecocontact-7-dostosowana-do-renault-evs-rolling-resistance-o-35-nizsze-niz-a-rating-etykiety-eu-30-km-dodatk\/#Wirtualny_rozwoj_symulatory_zastepuja_fizyczne_opony_testowe\" title=\"Wirtualny rozw\u00f3j: symulatory zast\u0119puj\u0105 fizyczne opony testowe\">Wirtualny rozw\u00f3j: symulatory zast\u0119puj\u0105 fizyczne opony testowe<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.testanvelope.eu\/mag\/continental-ecocontact-7-dostosowana-do-renault-evs-rolling-resistance-o-35-nizsze-niz-a-rating-etykiety-eu-30-km-dodatk\/#Co_to_oznacza_dla_kierowcow_EV\" title=\"Co to oznacza dla kierowc\u00f3w EV\">Co to oznacza dla kierowc\u00f3w EV<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Jaka_roznice_w_rzeczywistosci_robi_Opor_toczenia\"><\/span>Jak\u0105 r\u00f3\u017cnic\u0119 w rzeczywisto\u015bci robi Op\u00f3r toczenia?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Op\u00f3r toczenia odpowiada za 20 do 30% ca\u0142kowitego zu\u017cycia energii przez pojazd \u2014 dotyczy to zar\u00f3wno samochod\u00f3w spalinowych, jak i elektrycznych. W przypadku EVs wp\u0142yw ten jest jednak bardziej bezpo\u015bredni: ni\u017csze Op\u00f3r toczenia oznacza mniej watogodzin na kilometr, co przek\u0142ada si\u0119 na wi\u0119kszy zasi\u0119g bez konieczno\u015bci stosowania wi\u0119kszej baterii. Continental twierdzi, \u017ce dostosowana EcoContact 7 zapewnia oko\u0142o 30 dodatkowych kilometr\u00f3w na jednym \u0142adowaniu dla EV o zasi\u0119gu znamionowym 500 km \u2014 dystans, kt\u00f3ry Continental por\u00f3wnuje do trasy Pary\u017c-Wersal.<\/p>\n\n\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Co_Continental_zmienil_w_EcoContact_7\"><\/span>Co Continental zmieni\u0142 w EcoContact 7<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Punktem wyj\u015bcia by\u0142a seryjna EcoContact 7, kt\u00f3r\u0105 Continental zmodyfikowa\u0142 specjalnie pod wymagania Renault. Przebudowano trzy obszary: specjalnie zmodyfikowan\u0105 mieszank\u0119 bie\u017cnika, spersonalizowany projekt \u015bciany bocznej oraz zoptymalizowan\u0105 konstrukcj\u0119 opony. Continental nie ujawni\u0142 dok\u0142adnych specyfikacji modyfikacji, opisuj\u0105c j\u0105 jako wersj\u0119 \u201ezaprojektowan\u0105 na zam\u00f3wienie\u201d dla zespo\u0142\u00f3w innowacyjnych Renault, a nie wariant produkcyjny.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201eWsp\u00f3lnie z Renault Group poprawiamy efektywno\u015b\u0107 ich nowych pojazd\u00f3w elektrycznych. Nasze opony szyte na miar\u0119 maj\u0105 bardzo niskie Op\u00f3r toczenia, co znacz\u0105co zwi\u0119ksza zasi\u0119g\u201d \u2014 powiedzia\u0142 dr Christian Str\u00fcbel, ekspert Continental ds. Op\u00f3r toczenia.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead><tr><th>Parametr<\/th><th>Warto\u015b\u0107<\/th><\/tr><\/thead>\n<tbody>\n<tr><td>Poprawa Op\u00f3r toczenia wzgl\u0119dem progu A-Rating EU<\/td><td>Do 35% ni\u017csze<\/td><\/tr>\n<tr><td>Dodatkowy zasi\u0119g (pojazd z bateri\u0105 500 km)<\/td><td>~30 km na \u0142adowanie<\/td><\/tr>\n<tr><td>Udzia\u0142 Op\u00f3r toczenia w ca\u0142kowitym zu\u017cyciu energii<\/td><td>20\u201330%<\/td><\/tr>\n<tr><td>Oszcz\u0119dno\u015b\u0107 opon testowych dzi\u0119ki wirtualnemu rozwojowi (Continental, rocznie)<\/td><td>Do 10 000 jednostek<\/td><\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">\u0179r\u00f3d\u0142o: informacja prasowa Continental, czerwiec 2026<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wirtualny_rozwoj_symulatory_zastepuja_fizyczne_opony_testowe\"><\/span>Wirtualny rozw\u00f3j: symulatory zast\u0119puj\u0105 fizyczne opony testowe<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Proces rozwoju opiera\u0142 si\u0119 w du\u017cej mierze na symulacji, a nie na testach fizycznych. Symulator Driver-in-the-Loop firmy Continental zosta\u0142 wykorzystany do oceny i optymalizacji charakterystyki opon na wczesnym etapie, podczas gdy Renault Group udost\u0119pni\u0142o sw\u00f3j symulator jazdy ROADS, aby odtworzy\u0107 warunki rzeczywiste w powtarzalnym \u015brodowisku wirtualnym. Dzi\u0119ki po\u0142\u0105czeniu obu system\u00f3w firmy twierdz\u0105, \u017ce mog\u0142y replikowa\u0107 scenariusze testowe na swoich platformach i przyspieszy\u0107 og\u00f3lny cykl rozwojowy.<\/p>\n\n\n\n<p>Continental podaje, \u017ce dzi\u0119ki metodom wirtualnego rozwoju oszcz\u0119dza obecnie do 10 000 fizycznych opon testowych rocznie \u2014 liczba ta ogranicza marnotrawstwo materia\u0142\u00f3w i czas rozwoju. Dostosowana EcoContact 7 zosta\u0142a zaprezentowana podczas wydarzenia \u201eSustainability Tour\u201d Renault Group 8 czerwca 2026 r. w Guyancourt pod Pary\u017cem, w ramach platformy innowacyjnej producenta samochod\u00f3w \u201eGarage Futurama\u201d, kt\u00f3rej Continental jest partnerem technicznym.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1920\" src=\"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/continental-ecocontact7-renault-ev.jpg\" alt=\"Opona Continental EcoContact 7 \u2013 wykorzystywana w partnerstwie na rzecz zr\u00f3wnowa\u017conego rozwoju Renault Group, oferuj\u0105ca do 30 km dodatkowego zasi\u0119gu na jednym \u0142adowaniu\" class=\"wp-image-6250\" srcset=\"https:\/\/www.testanvelope.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/continental-ecocontact7-renault-ev.jpg 1920w, https:\/\/www.testanvelope.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/continental-ecocontact7-renault-ev-300x300.jpg 300w, https:\/\/www.testanvelope.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/continental-ecocontact7-renault-ev-1024x1024.jpg 1024w, https:\/\/www.testanvelope.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/continental-ecocontact7-renault-ev-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.testanvelope.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/continental-ecocontact7-renault-ev-768x768.jpg 768w, https:\/\/www.testanvelope.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/continental-ecocontact7-renault-ev-1536x1536.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Foto: Continental<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Co_to_oznacza_dla_kierowcow_EV\"><\/span>Co to oznacza dla kierowc\u00f3w EV<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Warto zauwa\u017cy\u0107, \u017ce ta dostosowana opona jest \u0107wiczeniem rozwojowym i demonstracj\u0105 koncepcji \u2014 Continental i Renault nie og\u0142osi\u0142y harmonogramu produkcji ani dost\u0119pno\u015bci konsumenckiej dla tej konkretnej wersji. <a href=\"https:\/\/www.thetirelab.com\/continental\/ecocontact-7\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Standardowa Continental EcoContact 7<\/a> posiada ju\u017c A-Rating pod wzgl\u0119dem Op\u00f3r toczenia na etykiecie EU i jest dost\u0119pna w szerokiej gamie rozmiar\u00f3w. Continental jest r\u00f3wnie\u017c <a href=\"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/continental-fitted-oe-tyres-to-all-10-of-the-top-selling-ev-brands-in-emea-in-2025\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">dostawc\u0105 opon OE dla wszystkich 10 najlepiej sprzedaj\u0105cych si\u0119 marek EV w regionie EMEA<\/a>, co nadaje partnerstwu szerszy kontekst handlowy.<\/p>\n\n\n\n<p>Nicolas Champetier, VP ds. Innowacji w Renault Group, skomentowa\u0142: \u201eEkstremalnie niskie Op\u00f3r toczenia jest kluczem do zwi\u0119kszenia zasi\u0119gu pojazd\u00f3w elektrycznych. Z Continental mamy u boku silnego partnera: dzi\u0119ki naszej d\u0142ugoletniej wsp\u00f3\u0142pracy w zakresie oryginalnego wyposa\u017cenia mo\u017cemy wsp\u00f3lnie opracowywa\u0107 rozwi\u0105zania, kt\u00f3re zapewniaj\u0105 kierowcom wymierne korzy\u015bci w zakresie wydajno\u015bci\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Continental i Renault Group og\u0142osi\u0142y partnerstwo maj\u0105ce na celu redukcj\u0119 Op\u00f3r toczenia w pojazdach elektrycznych. Obie firmy wsp\u00f3lnie opracowa\u0142y opon\u0119 bazuj\u0105c\u0105 na Continental EcoContact 7, kt\u00f3ra osi\u0105ga o 35% ni\u017csze Op\u00f3r toczenia ni\u017c wymagane dla najwy\u017cszej klasy A-Rating etykiety EU \u2014 i, wed\u0142ug Continental, dodaje oko\u0142o 30 km zasi\u0119gu pojazdowi z bateri\u0105 o pojemno\u015bci 500 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6007,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[204,31],"tags":[18,76],"class_list":["post-6263","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-continental","category-novinky","tag-continental","tag-electric-vehicles"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.testanvelope.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6263","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.testanvelope.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.testanvelope.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testanvelope.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testanvelope.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6263"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.testanvelope.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6263\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testanvelope.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6007"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.testanvelope.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6263"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testanvelope.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6263"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testanvelope.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6263"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}