Continental a dezvoltat o anvelopă-concept care conține aproximativ 43% materiale reciclate fizic și obține totodată cea mai bună clasă pentru rezistența la rulare disponibilă pe eticheta UE a anvelopelor. Rezultatul indică faptul că reducerea dependenței de materiile prime virgine nu trebuie să compromită automat eficiența energetică, deși compania a dezvăluit doar un set limitat de informații privind performanțele.
Anvelopa ZEvRA rămâne un proiect în curs de dezvoltare, nu un produs destinat vânzării imediate. Potrivit comunicatului de presă Continental, aceasta este menită să demonstreze ce se poate realiza prin combinarea mai multor tehnologii pentru materiale circulare într-o singură anvelopă pentru autoturisme.
„Anvelopa noastră concept arată ce este posibil din punct de vedere tehnic astăzi – servind totodată drept catalizator pentru inovațiile de mâine”, a declarat Dr Andreas Topp, directorul departamentului de dezvoltare a platformelor și industrializare pentru anvelope de autoturisme din cadrul Continental.
☰
Cauciuc, oțel, PET și nisip de turnătorie reciclate
Materialele reciclate menționate de Continental includ oțel, ulei de tall reciclat, cauciuc recuperat din anvelope ajunse la sfârșitul duratei de viață și fibre de poliester produse din sticle PET reciclate. Conceptul utilizează, de asemenea, negru de fum recuperat, obținut prin piroliză, și o formă alternativă de silice realizată cu nisip de turnătorie reciclat.
Aceste materiale reciclate fizic trebuie diferențiate de celelalte categorii declarate de proveniență a materialelor anvelopei. Aproximativ 13% dintre materialele sale sunt regenerabile, iar alte 25% sunt certificate prin sistemul bilanțului de masă. Bilanțul de masă este un sistem contabil care atribuie materii prime certificate produselor dintr-un proces de producție comun; acesta nu înseamnă că proporția corespunzătoare dintr-o anumită anvelopă este realizată fizic din material reciclat. Pentru toate cele trei categorii distincte luate împreună, Continental raportează o pondere de peste 80%.
| Anvelopă sau indicator al portofoliului | Pondere raportată | Domeniu |
|---|---|---|
| Conceptul ZEvRA | Aproximativ 43% | Materiale reciclate fizic |
| Conceptul ZEvRA | Aproximativ 13% | Materiale regenerabile |
| Conceptul ZEvRA | 25% | Materiale certificate prin sistemul bilanțului de masă |
| Conceptul ZEvRA | Peste 80% | Surse reciclate, regenerabile și certificate prin sistemul bilanțului de masă, combinate |
| Anvelopa de serie UltraContact NXT | Până la 65% | Materiale regenerabile, reciclate și certificate prin sistemul bilanțului de masă, combinate |
| Portofoliul de anvelope Continental, 2025 | 28% | Materiale de producție regenerabile și reciclate achiziționate |
| Obiectivul portofoliului Continental, 2030 | Cel puțin 40% | Materiale de producție regenerabile și reciclate achiziționate |
Continental utilizează deja negru de fum recuperat la fabrica sa din Korbach în toate anvelopele pline nou-produse, destinate în principal stivuitoarelor, o practică introdusă în 2023. Anvelopa sa UltraContact NXT omologată pentru circulația rutieră, lansată tot în 2023, oferă un reper pentru producția de serie, deși cifra indicată pentru aceasta combină materiale regenerabile, reciclate și certificate prin sistemul bilanțului de masă. Articolul nostru de context analizează mai detaliat cât de sustenabile sunt anvelopele moderne.
Parte a unui proiect UE mai amplu privind circularitatea
Continental este singurul producător de anvelope dintre cei 28 parteneri ai ZEvRA, un program susținut de UE care abordează circularitatea în lanțurile valorice ale vehiculelor electrice ușoare. Potrivit fișei proiectului CORDIS a Comisiei Europene, ZEvRA se desfășoară între 1 ianuarie 2024 și 31 decembrie 2026, are un cost total și o contribuție a UE de €11,382,948.50 și urmărește să dezvolte alternative pentru peste 84% dintre materialele utilizate în vehicule.
Ce înseamnă aceasta pentru cumpărătorii de anvelope
O rezistență mai redusă la rulare poate diminua energia necesară pentru a menține un vehicul în mișcare, ceea ce face ca cea mai bună clasă de pe etichetă să fie potențial relevantă pentru consumul de carburant și autonomia vehiculelor electrice. Însă o singură categorie de pe etichetă nu poate stabili siguranța generală, confortul sau durata de viață utilă a anvelopei, iar demonstrarea unui concept nu constituie o dovadă că materiale și performanțe identice vor ajunge în curând în showroomuri.
Continental nu a anunțat nicio lansare comercială, gamă de dimensiuni sau preț. De asemenea, nu a furnizat pentru conceptul ZEvRA valorile complete ale etichetei anvelopei, rezultate ale unor teste independente, clasa aderenței pe carosabil umed, clasa zgomotului exterior sau date privind durabilitatea.