Barum a dezvăluit Polaris 6, o nouă anvelopă de iarnă concepută pentru autoturisme și SUV-uri, iar noi am acoperit deja lansarea în articol separat. Destinat șoferilor care caută “performanțe rezonabile la un preț rezonabil”, Polaris 6 aduce mai multe progrese în segmentul anvelopelor de buget, inclusiv compatibilitatea cu vehiculele electrice (EV) și performanțe îmbunătățite în condiții de iarnă. Acum, Barum a publicat un interviu video interesant în limba cehă cu șeful departamentului de dezvoltare, Zdenko Saso, și Michal Mudrák, managerul de program, care explică inovațiile și caracteristicile noii anvelope, a cărei dezvoltare, după cum au spus ei, a durat 5 ani cu o echipă de bază formată din 20 de persoane. Iată principalele informații extrase din cele două videoclipuri.
☰
Design inovator al benzii de rulare: trecerea la banda de rulare în formă de V
Una dintre caracteristicile cheie ale Polaris 6 este desenul redesenat al benzii de rulare, care este acum în formă de V, la fel cum Contintal, compania mamă, folosește de ani de zile.
“Am schimbat designul benzii de rulare și am îmbunătățit kilometrajul și proprietățile de tracțiune datorită unui model de bandă de rulare mai agresiv, în formă de săgeată”, a explicat el.
Acest nou design îmbunătățește aderența pe suprafețele înzăpezite, oferind un control și o siguranță mai bune în timpul condusului pe timp de iarnă. Modelul agresiv al benzii de rulare contribuie, de asemenea, la o uzură uniformă, rezultând o anvelopă mai durabilă.
Design în afara umerilor: Tracțiune îmbunătățită pe zăpadă adâncă
Anvelopa are un design off-shoulder în zona umerilor, inspirat de terenurile muntoase.
“Umărul are un design atractiv care seamănă cu un vârf de munte, ceea ce îmbunătățește, de asemenea, performanța și tracțiunea pe zăpadă adâncă”, a menționat el.
Acest design nu numai că adaugă atractivitate vizuală, dar îmbunătățește și capacitatea anvelopei de a naviga prin zăpada adâncă, oferind șoferilor o încredere sporită pe drumurile dificile de iarnă.
Inovația “Snaqua Pocket”
O caracteristică interesantă discutată a fost conceptul “Snaqua Pocket”.
“Este o combinație de buzunare pentru zăpadă și apă în interiorul benzii de rulare care pot absorbi cantități suplimentare de apă sau zăpadă, crescând performanța pe zăpadă și apă”, a descris el.
Acest design contribuie, de asemenea, la menținerea tracțiunii pe măsură ce anvelopa se uzează.
“Pe măsură ce banda de rulare se uzează, apar noi caneluri în zona umerilor, îmbunătățind tracțiunea pe zăpadă chiar și atunci când anvelopa îmbătrânește”, a adăugat el.
Certificare Mountain Snowflake cu trei vârfuri
“Nu trebuie să uităm de denumirea 3PMSF – fulgul de zăpadă pe un vârf de munte – care face parte din peretele lateral”, a menționat el.
Polaris 6 poartă acum simbolul Three-Peak Mountain Snowflake (3PMSF), care indică faptul că îndeplinește criteriile stricte de performanță pe zăpadă și care este acum obligatoriu pentru anvelopele de iarnă în Germania începând cu noiembrie 2024.
Compatibilitate EV: Gata pentru era electrică
Polaris 6 este prima anvelopă Barum din gama de buget Continental care primește denumirea de compatibilă cu EV.
“Ne-am concentrat pe a face această anvelopă compatibilă cu EV. Este pregătită pentru electromobilitate”, a declarat șeful departamentului de dezvoltare.
Acest lucru înseamnă că anvelopa este proiectată pentru a face față cerințelor unice ale vehiculelor electrice, cum ar fi un cuplu mai mare, o greutate mai mare și extinderea autonomiei acestora.
Clasificări îmbunătățite ale etichetei UE pentru anvelope
“Ne-am propus să îmbunătățim în majoritatea dimensiunilor. Toate dimensiunile sunt în categoria “B” pentru zgomot și “C” pentru aderență pe teren umed. În ceea ce privește rezistența la rulare, multe dimensiuni au urcat în categoria “B””, a detaliat el.
Barum s-a concentrat pe îmbunătățirea performanțelor anvelopei în principalele categorii de etichete de anvelope din UE:
– Nivelul de zgomot: Toate dimensiunile au obținut un rating “B”, ceea ce este foarte bun pentru o anvelopă de iarnă.
– Aderență pe carosabil umed: Anvelopa menține un rating solid “C”, care este un standard pentru o anvelopă de iarnă bugetară.
– Rezistența la rulare: Multe dimensiuni s-au îmbunătățit la un rating “B”, contribuind la o mai bună eficiență a consumului de combustibil. Unele dimensiuni sunt clasificate “C”, cu foarte puține în “D”. Modelul anterior avea “E”, deci aceasta este o îmbunătățire serioasă.
Performanță îmbunătățită față de Polaris 5
Comparativ cu predecesorul său, Polaris 5, noul Polaris 6 oferă progrese semnificative:
– Kilometraj sporit
– Performanțe mai bune pe zăpadă
– Niveluri reduse de zgomot
– Rezistență la rulare îmbunătățită
“Când comparați diagrama spider cu Polaris 5, veți observa îmbunătățiri în ceea ce privește kilometrajul, performanța pe zăpadă, zgomotul și rezistența la rulare”, a subliniat el.
[anvelope_spider_graph parametrii=”uscat,ud,frânare pe zăpadă,tracțiune pe zăpadă,manevrabilitate pe zăpadă,zgomot,rezistență la rulare,kilometraj” old_values=”100,100,100,100,100,100,100,100″ new_values=”100,100,101,102,102,103,103,108″ old_label=”POLARIS 5″ new_label=”POLARIS 6″]
Gamă largă de dimensiuni și compatibilitate
Polaris 6 va fi disponibil în 100 de dimensiuni, de la 14 la 20 de inci, acoperind o gamă largă de autoturisme și SUV-uri.
Design unic, exclusiv pentru Barum
De asemenea, o întrebare despre care a fost rolul Continental în procesul de dezvoltare și dacă anvelopa nu este doar un produs rebranduit de la grupul Continental.
“Deși este destul de comun în grupul Continental, pentru Barum, am decis să folosim un design unic, exclusiv. Nu există riscul de a întâlni pe piață un alt produs cu același model de bandă de rulare”, a dat asigurări acesta.
Deși este adevărat, noul model al benzii de rulare în formă de V reasamblează ușor ultimele generații de anvelope de iarnă Continental, dar cu siguranță există diferențe.
