Autonomia este unul dintre cele mai frecvent discutate subiecte când vine vorba de vehiculele electrice (EV), iar producătorii caută constant noi modalități de a o îmbunătăți. Anvelopele sunt, fără îndoială, unul dintre cei mai importanți factori care afectează autonomia, așa că AutoBild a testat opt modele diferite pentru a vedea cum performează. Testul include atât anvelope specifice pentru EV, cât și anvelope obișnuite despre care producătorii susțin că sunt optimizate pentru EV. O autonomie mai bună vine întotdeauna în detrimentul performanțelor? Să aruncăm o privire la rezultate.
Autonomie extinsă prin reducerea rezistenței la rulare
După cum am stabilit, autonomia este importantă. Și deși nu este atât de dificil să faci o anvelopă cu o autonomie excelentă, adevărata provocare este s-o realizezi fără a compromite distanțele de frânare, siguranța pe umed și manevrabilitatea. Imaginați-vă că folosiți roți de tren pe o mașină—autonomia ar fi superbă, dar trenurile nu sunt cunoscute exact pentru performanțele lor de frânare.
Totuși, prin inginerie, producătorii continuă să găsească modalități de a îmbunătăți autonomia menținând caracteristicile de conducere ale anvelopei. Acum să analizăm datele: anvelopa specifică EV Falken e.Ziex (★90) oferă cea mai bună autonomie, atingând 410 km pe un Hyundai Kona, în timp ce performerul cel mai slab este Continental PremiumContact 7 (★97), reușind doar 344 km. Falken s-a clasat pe locul cinci per total deoarece are mici slăbiciuni în performanța pe umed și kilometraj, dar este evaluată per total ca “bună”.
“Câștigătorul verde”
Și de aceea “cea mai economică anvelopă a testului” merge către Goodyear EfficientGrip 2 SUV – are un kilometraj excelent și un confort acustic bun și o autonomie bună (cu 30 km mai mult decât Continental) și este fabricată în Slovenia, deci există și un aspect ecologic prin faptul că nu trebuie să fie transportată pe distanțe lungi.
Și acum pentru cea mai mare surpriză—așa cum știm cu toții, Continental PremiumContact 7 este o anvelopă excelentă care a câștigat multe teste, când am văzut lista pentru acest test, aș fi ghicit că va fi câștigătorul clar. Totuși, nu am văzut încă teste ale Hankook iON evo, și a oferit o mare surpriză—a reușit să egaleze Continental în majoritatea disciplinelor cheie și chiar a depășit-o în kilometraj și rezistență la rulare. Acest lucru a făcut ca Hankook să fie câștigătorul general al testului, chiar dacă autonomia nu a fost luată în considerare.
Locul trei a fost ocupat de verdele Goodyear, deoarece le lipsește puțin comparativ cu primele două în ceea ce privește manevrarea și frânarea pe umed, iar al patrulea este Michelin Primacy 4 (★77)+ (★76), care acum este înlocuit de Primacy 5, care ar fi performat mai bine dar presupunem că nu a fost disponibil în momentul testării. Potrivit Michelin, ar trebui să aibă abilități mai bune de frânare pe umed, precum și un kilometraj mai mare, ceea ce ar ajuta-o să se claseze mai bine în test.