Die Reifentester și Autoflotte au comparat opt anvelope all-season clasate oficial, în dimensiunea 225/40 R18, folosind un Volkswagen Golf GTI Clubsport cu 300 PS și 400 Nm. Pirelli Cinturato All Season SF3 a obținut victoria cu 806 puncte, cu numai cinci mai mult decât noul Goodyear Vector All Season 4, care a totalizat 801. Ambele au primit calificativul „foarte bun”.
Programul a combinat probele pe uscat și ud desfășurate pe pista de testare Goodyear din Mireval, Franța, cu testele pe zăpadă de la Arctic Center din Ivalo, Finlanda. Disciplinele pe uscat și ud au reprezentat 70 la sută din punctajul oficial total, iar zăpada a furnizat restul de 30 la sută. Frânarea a fost măsurată de la 100 km/h pe asfalt uscat, 80 km/h pe ud și 50 km/h pe zăpadă, la aproximativ -10 C.
☰
Pirelli câștigă o confruntare strânsă
Pirelli a stabilit cea mai scurtă distanță de frânare pe uscat, de 36.8 metri, și a condus la acvaplanarea longitudinală cu 90.7 km/h. Oprirea sa de 31.1 metri pe ud a fost, de asemenea, competitivă, contribuind la obținerea celor 806 puncte și a primului loc, deși valorile pe zăpadă nu au fost cele mai bune din pluton.
Goodyear a terminat pe locul al doilea cu 801 puncte. A înregistrat cel mai mare punctaj la manevrabilitate pe ud, 85 de puncte, cel mai mare punctaj la manevrabilitate pe uscat, 83, și al doilea cel mai scurt rezultat la frânarea pe ud, de 30.9 metri. Pachetul său pe zăpadă a fost și el puternic: 27.0 metri la frânare, 2,304 N la tracțiune și 79 de puncte la manevrabilitate. Totuși, avantajul de cinci puncte al Pirelli a decis rezultatul general.
Clasamentul oficial
- 1. Pirelli Cinturato All Season SF3 — 806 puncte, foarte bun.
- 2. Goodyear Vector All Season 4 — 801 puncte, foarte bun.
- 3. Michelin CrossClimate 3 — 775 puncte, bun.
- 4. Bridgestone Turanza All Season 6 — 768 puncte, bun.
- 4. Hankook Kinergy 4S2 — 768 puncte, bun.
- 6. Nokian Seasonproof 2 — 762 puncte, bun.
- 7. Continental AllSeasonContact 2 — 758 puncte, bun.
- 8. Kumho Solus 4S HA32+ — 748 puncte, satisfăcător.
Michelin CrossClimate 3 a ocupat oficial locul al treilea cu 775 puncte. Bridgestone și Hankook au împărțit apoi locul al patrulea cu exact 768 puncte, astfel că următoarea poziție a fost locul șase, nu cinci. Nokian a ocupat această poziție a șasea cu 762 puncte, urmat de Continental cu 758 și Kumho cu 748.
Puncte forte diferite în spatele totalurilor
Modelul Michelin CrossClimate 3 clasat oficial a obținut cea mai scurtă distanță de frânare pe zăpadă, oprindu-se în 26.3 metri, și a egalat cele 79 de puncte ale Goodyear la manevrabilitate pe zăpadă. Nokian a condus la frânarea pe ud cu 30.3 metri, urmat de Hankook cu 30.7 metri. Oprirea pe uscat de 37.7 metri a Bridgestone a fost depășită numai de Pirelli între anvelopele clasate oficial.
Continental a obținut la egalitate cel mai mare punctaj pentru zgomotul interior, de 81 puncte, alături de rezultatul său de 81 puncte pentru confort, însă viteza de acvaplanare longitudinală de 81.3 km/h a rămas în urma majorității plutonului. Kumho a câștigat 79 puncte la manevrabilitate pe ud, dar distanța sa de frânare pe uscat de 41.5 metri și rezultatele la acvaplanare de 80.0 km/h longitudinal și 2.15 m/s2 lateral i-au limitat totalul.
Invitatul neclasat
Michelin CrossClimate 3 Sport a participat numai ca invitat, în afara clasamentului oficial. A obținut 780 puncte, însă acest total nu îl transformă în anvelopa clasată oficial pe locul al treilea. Rezultatele sale individuale au inclus 38.1 metri la frânarea pe uscat, 30.5 metri la frânarea pe ud și cea mai mare valoare măsurată a tracțiunii pe zăpadă, de 2,323 N.
Surse și material video
Citiți raportul de testare Autoflotte și rezumatul publicat al rezultatelor. Testul este prezentat și în videoclipul oficial.
Verdictul Tirelab
A fost o victorie la limită, construită pe performanțele Pirelli la frânarea pe uscat și acvaplanare, Goodyear rămânând la doar cinci puncte în urmă după rezultate puternice la manevrabilitate și pe zăpadă. Tabelul complet arată compromisuri distincte, nu o singură anvelopă care să conducă în fiecare disciplină: Michelin a dominat frânarea oficială pe zăpadă, Nokian frânarea pe ud, iar Pirelli frânarea pe uscat. Ordinea oficială rămâne decisivă, inclusiv egalitatea de pe locul al patrulea și saltul rezultat direct la locul șase.