Auto Motor und Sport a publicat testul său pentru 2025 în dimensiunea 215/55 R17, și de această dată a adoptat o abordare complet nouă, evaluând fiecare anvelopă de două ori. În primul rând, au realizat testul lor “clasic pentru anvelope de vară”, concentrându-se pe disciplinele obișnuite, cum ar fi distanțele de frânare, aderența în viraje și siguranța la acvaplanare. Apoi au introdus un al doilea scor bazat pe testul clasic, dar cu criterii de sustenabilitate incluse, cum ar fi ecologia de fabricație, distanța de transport și eficiența energetică. De asemenea, o importanță mai mare a fost acordată rezistenței la rulare și zgomotului.
☰
Echilibrarea rezistenței la rulare și a aderenței
Unul dintre cele mai fascinante descoperiri a fost modul în care unele anvelope „eco” au reușit să reducă rezistența la rulare, oferind în același timp tracțiune fiabilă. Istoric, reducerea rezistenței la rulare a dus adesea la o aderență mai slabă pe timp umed. Totuși, amestecurile moderne de cauciuc au arătat că este posibil să optimizezi pentru eficiență fără a obliga șoferii să facă compromisuri în privința performanței la frânare—în special pe ploaie, unde câțiva metri pot face toată diferența. Testul a evidențiat de asemenea cerințele în creștere pe care vehiculele electrice, grele din cauza bateriilor, le pun asupra anvelopelor. Greutatea mai mare și cuplul instant pot accelera uzura, motiv pentru care producătorii au dezvoltat carcase mai rezistente și noi compoziții. Prin prelungirea duratei de viață a anvelopei, nu doar că ajută clienții să economisească bani, dar și reduc impactul asupra mediului al înlocuirilor frecvente.
UltraContact NXT de la Continental: O stea verde
Un adevărat magnet pentru atenție a fost UltraContact NXT de la Continental, prezentat pentru prima dată și câștigând imediat victoria în evaluarea axată pe sustenabilitate. Se bazează în mare măsură pe materiale reciclate și regenerabile, ceea ce l-a ajutat să obțină un scor de top când aspectul ecologic a avut un rol important. Cu toate acestea, pentru cei care se concentrează în principal pe măsurători tradiționale de performanță, e.Ziex de la Falken s-a strecurat ușor înaintea Continental-ului, în principal datorită frânării mai bune pe uscat și manevrabilității.
Locul trei în testul standard revine anvelopei Turanza 6 de la Bridgestone, o anvelopă pe care o cunoaștem deja bine din multe teste și care excelează pe drumuri umede. Totuși, când au fost factorizați aspectele de sustenabilitate, a trebuit să se mulțumească cu locul patru, la egalitate cu EfficientGrip Performance 2 de la Goodyear. Acest lucru este logic, deoarece acestea sunt singurele două anvelope din test care nu au fost concepute în principal cu sustenabilitatea în minte. Ultimele două anvelope pe care nu le-am acoperit încă sunt e.Primacy de la Michelin, care a obținut note perfecte de 10 la toate părțile de sustenabilitate și ecologie ale testelor, dar a lipsit puțin la frânarea și manevrabilitatea pe umed pentru a obține punctaj mai ridicat în ambele teste.
De ce retread-urile sunt încă un “nu” hotărât
O altă atracție a fost încercarea de a vedea dacă anvelopele recapacitate—un element de bază în industria transporturilor—ar putea funcționa și pentru mașinile de pasageri de zi cu zi, ceea ce ar îmbunătăți semnificativ ecologia. Așa cum s-a dovedit, exemplarul recapacitat a prezentat slăbiciuni pronunțate în aderență și calitatea generală a construcției, în punctul în care nu reprezintă o opțiune realistă pentru majoritatea șoferilor. Editorii au decis, de asemenea, să efectueze testul cu combustibili alternativi—HVO 100 pentru motoarele diesel și e-combustibili sintetici pentru vehiculele pe benzină—pentru a se asigura că fiecare etapă a fost cât mai scăzută în emisii posibil.
În final, această abordare pe mai multe straturi demonstrează imaginea de ansamblu a tehnologiei sustenabile a anvelopelor. Nu este suficient doar să livrezi distanțe scurte de frânare pe drumuri atât uscate, cât și umede. Materialele, transportul și amprentele de producție contează toate—și producătorii moderni de anvelope deja amestecă mai mult conținut reciclat în produsele lor, menținând în același timp marje puternice de siguranță. Testul se încheie pe o notă optimistă: dacă cele mai bune dintre aceste anvelope din noua generație pot atinge un astfel de echilibru, există toate motivele să ne așteptăm la inovație în anii ce vin.