Înțelegerea anvelopelor de vară Hankook: modelele Ventus, Kinergy și ION

Astăzi analizăm gama de vară de la un alt producător de anvelope, de data aceasta concentrându-ne asupra companiei sud-coreene Hankook, care și-a făcut loc pe piața anvelopelor premium în ultimii ani datorită calității sale constante. În același timp, păstrează în continuare un preț accesibil, ceea ce o face o alegere populară pentru un număr mare de șoferi axați pe preț/performanță. Dar Hankook este, de asemenea, oarecum cunoscută pentru brandingul destul de complicat al modelelor sale, deși, prin urmare, a lucrat și la acest aspect în ultimii ani.

Seria Kinergy – Kinergy Eco 2

Vom ierarhiza din nou anvelopele, de la cele mai ecologice la cele mai sportive, începând cu gama Kinergy, mai exact cu singurul său reprezentant actual, Hankook Kinergy Eco 2. Aceasta se concentrează nu doar pe siguranță, ci și pe zgomot și rezistență la rulare. Trebuie remarcat, totuși, că acesta este singurul model Hankook oferit în prezent pentru dimensiuni mai mici – gama sa începe de la R13 și se termină la R16. Este, de asemenea, puțin învechit – este pe piață din 2018 și a fost testat ultima dată în 2021 de revista Firmenauto în dimensiunea 195/55 R16, cu următorul verdict:

Plusuri: Performanță acceptabilă, în afară de deficiențele la frânare. Deosebit de sigură și stabilă în situații evazive. Foarte silențios, rezistență foarte scăzută la rulare.

Dezavantaje: Distanțe mari de frânare pe carosabil umed și uscat, aderență slabă în viraje pe carosabil umed și aproape nicio protecție împotriva aquaplaning-ului.

În general, seria Kinergy Eco 2 este recomandată doar în dimensiunile în care nu este disponibil un model din seria Ventus Prime, care este în general mai bine cotată.

Seria Ventus Prime – 3, 4

Ventus Prime 3, cel puțin în ochii mei, a început transformarea Hankook într-un producător de anvelope premium. Era anul 2016, iar ADAC a testat 50 de modele ale reprezentantului 205/55 R16 în marele său test. În prima rundă au testat distanța de frânare, unde Ventus Prime 3 s-a clasat pe un excelent loc doi, după Pirelli P7. În testul final, chiar a câștigat, lăsând în urmă reprezentanții de la Goodyear, Continental și Dunlop, pe lângă Pirelli.

Desigur, a trecut mult timp de atunci și, deși Ventus Prime 3 este încă pe piață, acum se află mai mult la mijlocul rezultatelor testelor de anvelope. Chiar și așa, este în continuare recomandată, iar prețul său accesibil o face o alegere ideală pentru șoferii economi.

Astfel, în 2022, Hankook a introdus succesorul său, Ventus Prime 4, care a reușit să ocupe locul al doilea în testul Autobild 215/55 R17. Autobild a scris despre el:

Plusuri: Produs nou de marcă cu caracteristici excelente de manevrabilitate pe drumuri uscate și umede, distanță scurtă de frânare pe uscat și pe umed, kilometraj bun, raport preț/performanță bun.

Dezavantaje: confort mediu

Cea mai critică anvelopă a fost cea de la testul TyreReviews.com cu 205/55 R16, unde a terminat pe locul șapte din 13, din cauza aquaplaningului mai rău și a nivelului mai ridicat de zgomot. Ventus Prime 4 este o anvelopă de turisme a cărei concurență actuală este Continental PremiumContact 7, Bridgestone Turanza T005 sau chiar Michelin Primacy 4. Așadar, nu este o anvelopă de la care să te aștepți la performanțe sportive, ci se concentrează în principal pe siguranță și kilometraj.

Seria ION – Model Evo

Mașinile electrice au cerințe specifice pentru anvelope – sunt grele, dar silențioase, și au nevoie de cea mai mică rezistență la rulare posibilă pentru a maximiza autonomia, dar trebuie, de asemenea, să maximizeze tracțiunea, chiar și cu anvelope adesea mai înguste. De aceea, producătorii se întrec în a vedea cine poate introduce cea mai bună anvelopă pentru un EV sport, iar Hankook nu poate lipsi. De fapt, gama ION Evo este echivalentul Michelin Pilot Sport EV. Nu avem încă prea multe date de testare pentru ION Evo – singura excepție este mini-testul Autobild 2023, care l-a comparat cu Michelin Pilot Sport 5 (★93) standard, nu cu noul model EV. Michelin a reușit să învingă Hankook doar pe uscat, iar anvelopele sunt comparabile pe ud, dar acolo unde Hankook excelează este rezistența la rulare, care este cea care determină autonomia EV și consumul de combustibil. Așadar, pentru EV-uri, ION Evo este o alegere ideală și, personal, suntem curioși să vedem dacă vreun test îl va pune față în față cu Michelin Pilot Sport EV.

Seria Ventus S1 – S1 Evo 3, S1 Evo Z

Și așa ajungem la anvelopele mai sportive. S1 Evo 3 este o alternativă la Michelin Pilot Sport 5 sau la Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6. Este o anvelopă orientată spre sport, dar care pune totuși un mare accent pe siguranță și confort pentru utilizarea zilnică. Este disponibilă în dimensiunile R17 până la R21. În testele efectuate în dimensiunile mai mari, potrivit Automotorsport, îi lipsește doar puțin sportivitatea și răspunsul la direcție, dar în dimensiunile mai mici este una dintre cele mai sportive, iar în general i se reproșează puțin rezistența mai slabă la aquaplaning, dar este totuși una dintre cele mai bune din clasa sa în general. Este disponibil și într-o versiune SUV.

O variantă mai ascuțită, care scoate confortul din ecuație și se concentrează pe experiența de condus, este S1 Evo Z. Aceasta este disponibilă doar în dimensiunile R19 – R21 și ar trebui să fie o alternativă la Michelin Pilot Sport Cup. A fost prezentă doar într-un singur test realizat de revista Sport Auto în 2022, unde, în dimensiunea 235/35 R19, a fost descrisă de un tester ca fiind“o mașină sportivă de zi cu zi accesibilă, cu mici neajunsuri”.

Plusuri: Cu excepția distanței de frânare mai mari, rulajul este relativ sigur pe carosabil umed, datorită prevenirii foarte bune a aquaplaning-ului. Manevrabilitate dinamică-sportivă, dar nu foarte sigură pe picioare.

Dezavantaje: Performanță slabă la frânare, mai ales pe carosabil umed. Stabilitate direcțională doar medie la frânarea bruscă în condiții de carosabil uscat.

Anvelope de la Hankook Motorsport

Anvelopele pentru circuitul de curse țin apoi de divizia Hankook Motorsport. Aceasta include anvelope care pot fi folosite doar pe circuit, dar și modele omologate pentru șosea, cum ar fi Hankook Ventus RS4 sau chiar Ventus TD. Ventus RS4 este cea mai puțin extremă dintre cele două, care nu se află încă nici măcar în categoria semi-slick și care poate fi folosită pe drumuri umede cu precauția necesară. Acesta a fost testat de TyreReviews, care, pe lângă manevrabilitatea excelentă, a apreciat în mod deosebit durabilitatea sa pe circuit, datorită disipării mari a căldurii și a unei deformări inițiale ridicate de 7 mm. Ventus TD, așadar, este un semi-slick, dar este legal pentru utilizarea pe șosea în majoritatea jurisdicțiilor. Utilizatorii îi laudă aderența, dar mai puțin durabilitatea.

Concluzie

De-a lungul anilor, Hankook s-a poziționat pe bună dreptate ca producător de anvelope premium, nu doar prin calitate, ci și prin amploarea gamei de modele – oferind anvelope pentru aproape orice tip de aplicație pentru autoturisme, de la cele economice la cele de curse. Este, de asemenea, unul dintre primii producători care a avut propria gamă pentru vehicule electrice – ION. Cu majoritatea modelelor, se adresează șoferilor care doresc o calitate premium la un preț accesibil și reușește să facă exact acest lucru.