Poate că vremea nu o arată încă, dar într-o lună, probabil că vom începe să trecem la anvelopele de iarnă. În ultimul nostru articol, am recapitulat testele de anul trecut, iar în continuare, vom prezenta câteva modele noi care se așteaptă să fie testate în acest an. Astăzi, să aruncăm o privire la primul model nou de iarnă de la Continental pe care probabil îl vom vedea în teste.
Continental a introdus un sistem simplificat de denumire pentru anvelopele sale din acest sezon, spunând adio denumirii vechi de zeci de ani “TS” (cum ar fi TS870). Noua denumire este similară cu cea folosită de Michelin în ultimii ani și adoptată acum de Bridgestone, demonstrând că producătorii de anvelope își dau seama că denumirile complexe nu sunt pe placul clienților.
Acest nou model înlocuiește cel mai probabil ContiWinterContact TS 870P și este destinat mașinilor de înaltă performanță cu dimensiuni de la R19 și până la R22. Într-un comunicat de presă, Continental a menționat modele precum Audi RS3, Bentley Continental GT, BMW i7, Mercedes GT 63 și EQS 53 și Rolls-Royce Cullinan. Faptul că atât vehiculele pe benzină, cât și cele complet electrice sunt enumerate nu este o coincidență – producătorii iau în serios tendința către mobilitatea electrică. Pe lângă performanțele de conducere excelente așteptate de la anvelopele premium, se pune accent și pe reducerea rezistenței la rulare pentru a maximiza autonomia, ceea ce este deosebit de important pentru anvelopele de iarnă, deoarece autonomia pe timp de iarnă este adesea menționată ca un dezavantaj al vehiculelor electrice.
Continental raportează deja vânzări puternice ale anvelopei 8S, ceea ce nu este surprinzător. Proprietarii de mașini de performanță care conduc pe tot parcursul anului doresc cea mai recentă tehnologie pentru a-și păstra vehiculele scumpe în siguranță, menținând în același timp o experiență distractivă la volan. Anvelopele de iarnă Continental sunt cunoscute pentru faptul că oferă un echilibru perfect între performanțele pe zăpadă, pe carosabil umed și uscat.
Noua anvelopă de la Continental obține un rating “B” pe eticheta UE pentru rezistența la rulare, ceea ce este impresionant pentru o anvelopă de iarnă. De asemenea, are același rating pentru aderența pe teren umed, ceea ce cu siguranță nu este rău. Aceste ratinguri se datorează probabil tehnologiilor inovatoare utilizate de Continental, cum ar fi designul multifuncțional direcțional al benzii de rulare, care asigură aderență maximă atât în condiții de carosabil umed, cât și uscat. Concentrarea anvelopei pe vehiculele de înaltă performanță este evidentă și în indicele său de viteză, unele versiuni permițând viteze de până la 270 km/h.
Continental are cuvinte de laudă la adresa acestui nou model și suntem nerăbdători să vedem cum se comportă în cadrul testelor. criticile la adresa generației anterioare s-au concentrat în principal pe precizia direcției și feedback-ul pe drumuri uscate, domenii în care Michelin Pilot Alpin 5 a avut performanțe mai bune. Unele rezultate ale testelor au menționat, de asemenea, un kilometraj mai mic ca un dezavantaj. Deși Continental în comunicatul de presă nu a menționat în mod specific îmbunătățirea niciunuia dintre acestea, rezistența mai mică la rulare ar putea însemna un kilometraj mai bun. Nu trebuie să mai așteptăm mult pentru a afla, deoarece primele teste ar trebui să fie publicate luna viitoare.
