După multe teste axate pe sustenabilitate și vehicule electrice, avem un test „vechi-școală” al anvelopelor cu accent principal pe condusul sportiv și siguranță. În câmpul de start, există modelele sportive premium obișnuite, precum și câteva modele mai ieftine și chiar 2 anvelope chinezești pentru a obține o imagine de ansamblu completă.
Testul a fost efectuat pe un Audi TT, dar rezultatele vor fi foarte similare pentru toate anvelopele cu lățimea de 245 și 235 mm. Câștigătorul este excelentul Continental SportContact 7 (★100), care a arătat slăbiciuni doar în rezistența la rulare și părțile de confort ale testului. Locul al doilea merge la Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (★93), iar al treilea este Pirelli P Zero PZ4.
Observații interesante din test:
1. Diferențe mari de performanță la frânarea pe umed
• Diferența între cea mai bună și cea mai proastă anvelopă la frânarea pe umed s-a extins la aproape 30 de metri (de la 100 km/h). Este o marjă de siguranță enormă—suficientă pentru a face diferența între un incident evitat la limită și o coliziune gravă.
• Anvelopa Double Coin s-a remarcat (într-un mod negativ) cu cea mai lungă distanță de frânare pe umed (aproape 70 de metri), devenind un factor de risc real în condiții umede.
2. Surprizele anvelopelor de buget
• Nu toate anvelopele de buget au performat la fel de slab. Triangle Effexsport TH202 a arătat o rezistență surprinzător de bună la acvaplanare, depășind chiar și unele mărci premium în acest test specific.
• Cu toate acestea, același model Triangle a rămas mult în urmă la frânarea pe umed, unde a avut nevoie de mai bine de zece metri în plus comparativ cu performanții de top. Astfel, deși anvelopele de buget pot exela ocazional într-o categorie, ele pot rămâne în urmă semnificativ în altele.
3. Mărcile premium încă domină în ansamblu
• Continental SportContact 7 (★100) a luat onorurile maxime cu o aderență extrem de constantă atât pe umed, cât și pe uscat. Interesant este că banda de rulare a Continental a arătat unele uzuri („ciobire”) după aproximativ cinci până la șase ture intense, dar performanța generală a rămas de clasă superioară.
4. Acvaplanarea vs. Aderența în curbe
• Ai putea presupune că o anvelopă excelentă la rezistența la acvaplanare ar excela și la manevrarea pe umed, dar nu este întotdeauna cazul. Unele anvelope (cum ar fi Triangle, mai ieftine) pot elimina eficient apa într-o linie dreaptă, dar se luptă să ofere o aderență laterală suficientă în curbe.
5. Rezistența la rulare contează
• Firestone s-a dovedit a fi cel mai mare economisitor de combustibil, cu cea mai mică rezistență la rulare dintre toți. Comparativ cu anvelopa cu cea mai mare rezistență la rulare (Triangle), Firestone te-ar putea ajuta să economisești aproximativ cinci procente la combustibil. Pentru șoferii frecventi, aceasta este o diferență semnificativă în timp.
6. Nivelurile de zgomot nu sunt întotdeauna legate de performanță
• Testul a măsurat atât percepția interioară, cât și zgomotul perceput din trecere (dB). Interesant este că Goodyear a obținut un scor foarte bun pentru funcționarea silențioasă, clasându-se totuși printre primele la performanță.
• Double Coin a fost silențios din exterior (cel mai mic zgomot măsurat din trecere), dar a eșuat în zone critice de siguranță, dovedind că liniștea nu înseamnă neapărat calitate.