Prima rundă a testului de anvelope de vară AUTO BILD 2025 a atras atenția multora datorită accentului pus pe performanța la frânare atât în condiții de umed, cât și de uscat. Folosind un VW Golf GTD ca vehicul de test, 52 de modele diferite de anvelope, de dimensiunea 225/40 R18, s-au confruntat direct, iar deși nu a fost surprinzător să vedem Bridgestone Potenza Sport (★87) conducând clasamentul, prezența mai multor mărci de gamă medie și buget în apropierea vârfului a fost cu adevărat surprinzătoare.
Cu o distanță de oprire pe uscat de 32,6 metri și o distanță de oprire pe umed de 27,6 metri, Bridgestone a stabilit un standard ridicat. Michelin, Hankook și Goodyear, ca de obicei, nu au fost cu mult în urmă. Intriga reală a venit, însă, din partea unor nume precum Kumho, Linglong, Sailun și Maxxis, care s-au poziționat aproape de acești jucători premium consacrați. De exemplu, Kumho’s Ecsta PS71 a înregistrat 34,2 metri pe uscat și 27,4 metri pe umed – cifre care se apropie remarcabil de unele anvelope „fanion” cunoscute. Între timp, Linglong’s Sport Master, de obicei nu văzută ca o alegere de top, a egalat performanța de frânare a lui Kumho atât în condiții de uscat, cât și de umed și a câștigat chiar și o distincție „Cel mai bun raport calitate-preț”. Sailun a ajuns, de asemenea, în top 10, iar Maxxis a demonstrat în continuare că este o forță de luat în seamă, terminând pe locul 10.
Pe de altă parte, unele nume consacrate s-au clasat mai jos pe listă decât mulți ar fi prezis. Continental’s PremiumContact 7, mult timp considerată o anvelopă premium de încredere, a terminat pe locul opt – încă puternic, dar totuși surprinzător pentru un brand care de obicei concurează pentru locul întâi. Nokian’s Powerproof 1 s-a clasat pe locul 13, demonstrând că competiția în categoria de vară lasă puțin loc pentru chiar și o ușoară subperformanță. Poate cel mai surprinzător este Pirelli’s P Zero PZ4 pe locul 20, cu o distanță de frânare de 34,6 metri pe uscat și 32,3 metri pe umed, ceea ce nu se aliniază cu poziționarea obișnuită a Pirelli în astfel de teste. Cu toate acestea, este important să amintim că toate aceste clasamente sunt bazate doar pe frânare până acum. Anvelopele dezvăluie adesea alte puncte forte – cum ar fi finețea la manevrare, longevitatea sau confortul – odată ce testele se extind pentru a include scenarii mai provocatoare.
De asemenea, este izbitor să privim întinderea generală. Cea mai scurtă distanță de oprire pe uscat de 32,6 metri a contrastat puternic cu o distanță maximă de 38,9 metri, marcând o diferență de peste șase metri – suficient pentru a conta într-o situație reală de urgență. Pentru frânarea pe umed, decalajul a fost și mai dramatic: unele anvelope s-au oprit în 27,4 metri, în timp ce altele au necesitat până la 43,6 metri pentru a se opri, o marjă care ar putea însemna diferența între evitarea unei coliziuni și suferirea unor daune serioase.
Desigur, povestea nu s-a încheiat încă. În timp ce frânarea rămâne un indicator vital al siguranței, nu oferă imaginea completă. Clasamentele finale vor lua în considerare precizia direcției, stabilitatea sub sarcini laterale, confortul la rulare, zgomotul, eficiența consumului de carburant și uzura. Acea combinație de atribute este adesea locul unde anumite anvelope premium urcă în clasamente și unde unele dintre surprizele cu cost redus pot dezvălui puncte slabe potențiale – sau pot confirma că performanța lor este cu adevărat impresionantă pe toate planurile. În cele din urmă, aceste rezultate inițiale amintesc faptul că piața de anvelope de vară continuă să evolueze și că prețul singur nu este întotdeauna un indicator de încredere al puterii de oprire. Odată ce toate datele sunt disponibile, consumatorii vor avea o idee mai clară despre care modele echilibrează cel mai bine siguranța, performanța și valoarea pentru sezonul de vară care urmează.