AutoBild nu a ales doar câteva anvelope și le-a testat. Ei au început cu un total de 52 de modele, toate de dimensiunea 225/40 R18. Dar a existat un aspect interesant: aceste anvelope trebuiau mai întâi să se „califice” prin arătarea unei performanțe solide de frânare atât pe carosabil umed cât și uscat. Doar 20 au trecut în etapa finală, plus o anvelopă inclusă ca un „scenariu de coșmar”, pentru a demonstra că calificarea prin frânare are sens și că dacă o anvelopă eșuează lamentabil în testele de frânare de bază pe carosabil umed/uscat, probabil că nu va excela în mod magic în domenii mai nuanțate precum manevrabilitatea sau acvaplanarea.
Ca în fiecare an, unele dintre mărcile chinezești au fost incluse. În acest test, atât Sailun cât și Linglong au ajuns în primele 20. Istoric, mărcile de buget ar fi dezamăgit la capitolele de siguranță, în special frânarea pe ud, dar aceste două au arătat că măcar se pot menține. Deși au pierdut niște puncte la capitole precum durabilitate/rezistență, mesajul clar este că anumiți producători de anvelope chinezești recuperează rapid teren în performanță.
În vârful testului, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 și Michelin Pilot Sport 5 au împărțit prima poziție. Performanța lor în condiții umede și uscate a fost excelentă, dar iată surpriza: ambele au obținut scoruri extrem de bune și în calculul „costului per kilometru”. Cu alte cuvinte, nu plătiți neapărat o primă mare pentru a achiziționa un produs „premium”. Goodyear a câștigat chiar și titlul de „Eco-Meister” pentru echilibrul său de top între cost, uzură și performanță. Acestea ar putea costa mai mult inițial, dar tind să dureze mai mult, iar rezistența lor mai mică la rulare ajută și la facturile de combustibil sau electricitate, dacă conduceți un vehicul electric.
Autobild a fost, de asemenea, impresionat de noul Ventus Evo de la Hankook, cu numele de cod K137. Această nouă anvelopă a fost cea mai bună la distanța de frânare pe umed din întregul grup și continuă să performeze puternic în manevrabilitatea pe uscat. Având în vedere numele mari din jur—Bridgestone, Pirelli, Continental, Michelin—este remarcabil să vezi că Hankook se menține și obține o evaluare „vorbildlich” (exemplar). Hankook se îmbunătățește cu fiecare generație și încetul cu încetul ajunge din urmă pe cele mai bune anvelope premium de pe piață.
Așa cum am menționat deja în introducere, există o anvelopă „rea” inclusă intenționat, care este Autogreen Smart Chaser SC1, deși a terminat pe ultimul loc în etapa de calificare. Rezultatele nu au fost deloc plăcute: Autogreen a validat toate temerile cele mai rele despre anvelopele ieftine prin oferirea unor margini de siguranță lamentabile. Acest lucru a fost important de arătat în termeni drastici, că dacă un produs eșuează la fundamentele frânării, nu se va redresa în mod magic în exercițiile avansate de manevrabilitate.
În cele din urmă, testul este o resursă uriașă pentru orice șofer cu această dimensiune populară de anvelope. Dacă căutați o alegere sigură în ceea ce privește siguranța și performanța, puteți alege cu încredere una dintre cele șase anvelope evaluate „vorbildlich” (Goodyear, Michelin, Bridgestone, Continental, Hankook sau Kumho). Dacă prețul este limita voastră absolută, producătorii chinezi precum Linglong și Sailun încep să arate că nu trebuie să faceți compromisuri mari în ceea ce privește siguranța—deși probabil veți pierde la capitolul kilometraj și, prin urmare, s-ar putea să nu aibă sens economic.