Comparație: Barum Polaris 5 vs. Semperit Speed-Grip 5 (2026)

Performanța pe umed este locul unde diferența se deschide cel mai semnificativ, și merge ferm în favoarea Speed-Grip 5. În două teste de frânare comune, mediile sunt apropiate — 36,4 m pentru Speed-Grip 5 față de 36,7 m pentru Polaris 5 — dar scorurile globale pe umed spun o altă poveste: 70,2 pentru Speed-Grip 5 față de doar 61,8 pentru Polaris 5, o diferență determinată în mare parte de rezistența la acvaplanare (73,9 față de 64,5). Slăbiciunea Polaris 5 la acvaplanare a fost semnalată explicit ca o preocupare de siguranță în testare, iar tendința sa de subvirare pe drumuri umede este o critică recurentă. Speed-Grip 5 nu este deloc excepțional pe umed — eticheta sa EU de aderență pe umed este predominant clasificată C, iar testerii au notat unele limitări ale aderenței laterale — dar oferă o marjă semnificativ mai mare când drumurile sunt alunecoase și există apă stagnantă.

Niciuna dintre anvelope nu este o vedetă pe carosabil uscat, dar au puncte slabe diferite. Polaris 5 obține de fapt un sub-scor mai puternic la frânarea pe uscat (69,1 față de 59,0), iar feedback-ul real al proprietarilor descrie un comportament acceptabil pe vreme uscată, un proprietar notând o aderență decentă pe uscat la condus dinamic. Speed-Grip 5, dimpotrivă, a atras critici repetate pentru distanțe de oprire extinse pe uscat în mai multe programe de testare — frânarea mai lungă pe uscat este cea mai documentată slăbiciune a sa, semnalată atât în evaluările AutoBild, cât și ale ADAC. Comportamentul general pe uscat este apropiat (Barum 70,5, Semperit 71,5), dar dacă distanțele scurte de oprire pe uscat contează pentru dumneavoastră, Polaris 5 este alegerea mai sigură dintre cele două.

Zăpada este punctul forte al Polaris 5, iar Barum însuși îl poziționează clar în jurul siguranței familiale de iarnă, invocând aranjamente optimizate ale blocurilor și lamele multifuncționale pentru aderență în toate direcțiile. Cifrele susțin acest lucru: un scor pe zăpadă de 76,1 depășește ușor cei 75,0 ai Speed-Grip 5, iar în două teste de frânare comune mediile sunt aproape identice — 30,5 m pentru Polaris 5 față de 30,2 m pentru Speed-Grip 5. Speed-Grip 5 este cu adevărat competitiv pe zăpadă și a câștigat aprecieri pentru manevrabilitate sigură și precisă la iarnă în evaluările ADAC, dar punctul său slab este ghidarea laterală pe zăpadă — o limitare notată în testul AutoBild din 2025. Experiența proprietarilor cu Polaris 5 pe zăpadă este mixtă, totuși: un recenzent l-a lăudat ca fiind mai bun decât predecesorul Barum Polaris 3 pe gheață și zăpadă, în timp ce altul cu un BMW xDrive l-a găsit dezamăgitor în condiții reale de ninsoare.

Speed-Grip 5 de la Semperit este vizibil companionul zilnic mai rafinat. Scorul său de confort de 80,3 și scorul de zgomot de 81,0 depășesc confortabil cei 73,3 și 75,2 ai Polaris 5 respectiv. Unde Speed-Grip 5 rămâne în urmă este kilometrajul: scorul proiectat de uzură de 55,5 este semnificativ mai mic decât 72,4 al Polaris 5 — o diferență semnificativă care se va traduce în diferențe reale de costuri pentru șoferii cu kilometraj anual ridicat. Rezistența la rulare este practic echivalentă (83 față de 82), deci niciuna dintre anvelope nu deține un avantaj clar în economia de combustibil. Pentru șoferii care acoperă distanțe anuale modeste dar apreciază un habitaclu liniștit în naveta de iarnă rece, avantajul de rafinament al Speed-Grip 5 este cu adevărat perceptibil.