Comparație: BFGoodrich Advantage vs. Pirelli P1 Cinturato Verde (2026)

Trecând la condițiile de umed, imaginea se schimbă dramatic — și nu în favoarea BFGoodrich. De-a lungul istoriei sale de teste, Advantage a fost în mod repetat citat pentru subvirare și distanțe de frânare extinse pe suprafețe umede, cu un scor de performanță pe umed de doar 61,2 și un scor de aquaplaning de 57,1 — acesta din urmă fiind un adevărat punct slab. ADAC a semnalat o performanță semnificativ mai slabă pe umed ca principala sa critică, iar AutoBild a remarcat o tendință persistentă de subvirare la sarcini de viraj pe umed. Pirelli P1 Cinturato Verde răspunde diferit pe umed: aquaplaningul longitudinal obține 76, iar manevrabilitatea pe umed ajunge la 75,5, făcându-l instrumentul mai capabil atunci când plouă torențial. Scorul de frânare pe umed de 40 rămâne scăzut în termeni absoluți, dar calmul în manevrare în viraje pe umed este apreciabil mai solid. În testul ADAC 2022 — cea mai relevantă comparație comună — Pirelli a terminat pe locul patru față de locul zece al BFGoodrich, o diferență care reflectă exact acest avantaj de competență pe drumul umed. Dacă iernile dumneavoastră sunt umede mai degrabă decât înzăpezite, Pirelli este alegerea mai liniștitoare.

BFGoodrich Advantage este cel mai convingător pe drumuri uscate. Testerii de-a lungul mai multor sezoane au lăudat manevrabilitatea sa stabilă și inspiratoare de încredere pe uscat și distanțele scurte de frânare pe uscat — scorurile de performanță pe uscat sunt în medie 72 în total, cu frânarea pe uscat la 75,9 și manevrabilitatea pe uscat la 79,8. Există o calm în comportamentul Advantage pe un drum principal uscat care flatează șoferul, iar proprietarii reali confirmă acest lucru: un proprietar de Audi A3 l-a descris ca fluid și inspirator de încredere, în timp ce un șofer de Ford C-Max a remarcat că era perfect adaptat pentru condusul normal, de zi cu zi. Scorul de manevrabilitate pe uscat al Pirelli P1 Cinturato Verde de 74,5 este competitiv în izolare, dar scorul de frânare pe uscat de doar 33 este o preocupare serioasă — o diferență atât de mare față de BFGoodrich se reflectă rar bine în frânările de urgență reale. În testul Firmenauto 2021, ambele anvelope au ajuns în jumătatea inferioară a câmpului, dar datele pe uscat mai consecvente ale BFGoodrich pe un grup de teste mai mare îi oferă un avantaj mai clar pe uscat.

Confortul este una dintre adevăratele cărți de vizită ale BFGoodrich Advantage. Cu un scor de confort de 79,1 și un scor de zgomot de 76,8, impresionează constant pentru o anvelopă la nivelul său de preț — testerii au evidențiat comportamentul de rulare plăcut de silențios, iar proprietarii subliniază frecvent zgomotul scăzut din habitaclu ca motiv de recumpărare. Succesorul său, BF Goodrich Advantage 2, a dus de atunci această formulă mai departe, dar originalul rămâne competitiv aici. Pirelli P1 Cinturato Verde obține 65 atât la confort, cât și la zgomot — respectabil, dar vizibil în urmă. Unde Pirelli recuperează teren este la kilometraj: scorul de durată de viață a benzii de rulare de 78 este considerabil mai solid decât 63 al BFGoodrich, sugerând că amestecul Cinturato Verde se uzează mai lent în timp. Pentru șoferii care păstrează anvelopele timp de trei sau patru sezoane, acel avantaj de durabilitate ar putea înclina calculul costului total înapoi spre Pirelli. Rezistența la rulare este apropiată între cele două — ambele poartă în principal etichete de combustibil C — deși BFGoodrich se avansează ușor în scorurile de eficiență.