Comparație: Bridgestone Blizzak LM-005 vs. GoodYear UltraGrip 9+ (2026)

Acesta este locul unde Blizzak LM-005 își face cel mai puternic argument. Scorul său de frânare pe umed se numără printre cele mai bune din orice câmp de testare a anvelopelor de iarnă, susținut de un rating UE de aderență pe umed de A — cea mai înaltă clasă. În singurul test comun unde au fost măsurate distanțele de frânare, comparația de frânare Autobild 2021 pe 205/55 R16 cu 50 de anvelope, Blizzak s-a oprit de la 80 km/h pe asfalt umed în 32,1 metri față de 35,2 metri ai Goodyear — un avantaj de 3,1 metri care la viteze de autostradă este cu adevărat semnificativ. Scorul de frânare pe umed al UltraGrip 9+ și eticheta UE de aderență pe umed de clasă B îl clasifică drept un performer competent dar nu excepțional pe umed. O nuanță importantă: scorul de rezistență la acvaplanare al Goodyear depășește efectiv pe cel al Blizzak, ceea ce înseamnă că face față mai bine apei stagnante la viteză. Pentru majoritatea condițiilor urbane și de autostradă pe umed, însă, avantajul de frânare al Blizzak este factorul dominant de siguranță.

Niciuna dintre anvelope nu este o vedetă pe carosabil uscat, ceea ce este normal în segmentul de iarnă, dar diferența dintre ele este semnificativă. Blizzak LM-005 obține scoruri respectabile care reflectă un comportament cu adevărat stabil și previzibil pe uscat. UltraGrip 9+ se situează mai jos, iar evaluarea ADAC din 2023 a semnalat ușoare deficiențe de precizie pe asfalt uscat ca principală slăbiciune. Pentru majoritatea deplasărilor de iarnă acest lucru contează puțin, dar șoferii care petrec timp semnificativ pe drumuri de iarnă curate vor observa calmul mai mare al Bridgestone și distanțele mai scurte de oprire la frânare bruscă.

Zăpada este locul unde tabloul competitiv se inversează oarecum. UltraGrip 9+ obține un scor pe zăpadă superior față de Blizzak, iar scorurile măsurate de ADAC pentru tracțiunea pe zăpadă (87,5), frânarea pe zăpadă (87,3) și virarea în cerc pe zăpadă (86,5) conturează un tablou al competenței autentice de iarnă. În testul de frânare Autobild 2021, Goodyear s-a oprit pe zăpadă în 27,5 metri față de 28,1 metri ai Blizzak — un avantaj mic dar real. Blizzak LM-005 a atras critici constante pentru comportamentul de subvirare și tracțiunea mediocră pe suprafețe acoperite de zăpadă, un contrast față de dominanța sa pe umed. Proprietarii reali ai UltraGrip 9+ confirmă acest lucru — aderența bună pe zăpadă și gheață este cel mai frecvent citat aspect pozitiv în recenziile clienților, menționat de doisprezece ori, iar un proprietar de Seat Arona a notat că a urcat cu încredere pante depășind mașini blocate, inclusiv 4x4-uri, în condiții de ninsoare. Pe zăpadă, Goodyear este anvelope mai performantă.

UltraGrip 9+ este mai silențioasă și mai durabilă în utilizarea zilnică decât ar putea sugera scorurile sale. Scorul său de nivel de zgomot este inferior celui al Blizzak pe hârtie, totuși zgomotul redus este singurul aspect pozitiv menționat cel mai frecvent în recenziile clienților — citat de zece ori — sugerând un rafinament în lumea reală care rezonează cu proprietarii. Durata de viață a benzii de rulare este un alt punct forte Goodyear: scor de kilometraj superior față de Blizzak, iar uzura lentă a benzii de rulare este menționată de șase ori în feedback-ul utilizatorilor. Bridgestone a fost semnalată în mod repetat pentru o durată de viață a benzii de rulare sub medie, ADAC notând rate de uzură mai mari decât așteptate. La rezistența la rulare Blizzak deține un avantaj — cu o etichetă UE de combustibil de C față de eticheta E a Goodyear — deși testarea în lumea reală a ADAC din 2023 a acordat UltraGrip 9+ cea mai bună eficiență din test la dimensiunile sale mai mici native, sugerând că eticheta UE poate să nu spună întreaga poveste.