Comparație: Bridgestone Blizzak LM-005 vs. Vredestein Wintrac (2026)

Performanța pe drum uscat este singurul domeniu în care Wintrac deține un avantaj numeric real. Scorul său de frânare pe uscat de 90 depășește confortabil cei 81,2 ai Blizzak, iar distanțele prelungite de frânare pe uscat reprezintă o slăbiciune documentată în mod constant a LM-005 — mai multe programe de testare au semnalat acest lucru explicit. Reacția direcției pe uscat a Wintrac se numără, de asemenea, printre atributele sale mai bune, cu un scor de 91,5, iar comportamentul general pe uscat se situează la 86,2. Blizzak nu este în niciun caz periculoasă pe uscat — scorul său general pe uscat de 82,4 rămâne respectabil — dar șoferii care combină frecvent drumuri de iarnă cu drumuri uscate de primăvară sau toamnă vor observa mai marea încredere a Wintrac la frânările puternice pe asfalt.

Vremea umedă este acolo unde diferența dintre aceste două anvelope se deschide cel mai pregnant, și favorizează cu fermitate Blizzak LM-005. Scorul său de frânare pe umed de 94,6 este excepțional; cei 84,2 ai Wintrac sunt adecvați, dar se află clar într-o categorie diferită. În singurul test comun cu cifre de frânare publicate — comparativul de iarnă Autobild cu 50 de anvelope — Blizzak s-a oprit de la 80 km/h în 32,1 m pe umed și 28,1 m pe zăpadă, față de 33,5 m și 30,3 m ale Wintrac. Diferența la aquaplaning este și mai elocventă: 84,9 pentru Blizzak față de doar 71,7 pentru Wintrac, o diferență care contează pe o autostradă înmuiată de ploaie. Bridgestone însuși evidențiază frânarea pe umed a LM-005 ca fiind cea mai bună din clasă, iar dovezile testelor susțin această afirmație. Wintrac nu este o anvelopă periculoasă pe vreme umedă — ADAC a recunoscut un comportament rezonabil pe drum umed — dar prezintă slăbiciuni documentate în manevrabilitatea pe umed, iar rezervele sale la aquaplaning sunt inferioare față de ceea ce Blizzak livrează în mod constant.

Pe zăpadă, niciuna dintre anvelope nu se distinge în mod deosebit, dar Blizzak LM-005 deține avantajul. Scorul său pe zăpadă de 77,6 față de 72,8 al Wintrac reflectă tiparul observat în rezultatele testelor: Blizzak este mai rapidă și mai agilă pe zăpadă, cu accelerație bună și manevrabilitate general competentă, deși testerii au notat o tendință spre subvirare și aderență laterală doar moderată în zăpadă mai adâncă. Performanța pe zăpadă a Wintrac a atras critici în mai multe teste ADAC — manevrabilitatea pe zăpadă este un punct slab recunoscut — deși, interesant, ADAC a constatat o performanță solidă de frânare pe gheață din partea Wintrac (scor de frânare pe gheață de 86,7), sugerând că gestionează mai bine drumurile urbane înghețate decât scorurile sale pe zăpadă ar implica. Proprietarii reali ai Wintrac raportează o bună încredere pe drumuri înghețate, fără nisip, ceea ce se aliniază cu aceste date despre gheață.

Wintrac este tovarășul zilnic mai plăcut. Scorul său de confort de 84,1 și scorul de zgomot interior de 84,5 le depășesc pe ambele pe cele ale Blizzak de 80,6 și respectiv 82,9, iar proprietarii Vredestein menționează în mod constant funcționarea silențioasă și rafinată ca punct de referință — trei din zece recenzenți au lăudat în mod specific nivelul scăzut de zgomot, iar feedback-ul din lumea reală descrie o senzație relaxată pe autostradă. Kilometrajul este, de asemenea, modest mai bun la Wintrac (67,3 față de 63,5), iar rezistența sa la rulare este competitivă. Scorul de kilometraj al Blizzak de 63,5 este unul dintre numerele sale mai slabe, iar ADAC a semnalat uzura mai ridicată ca o preocupare. Pentru șoferii care parcurg distanțe anuale mari pe anvelope de iarnă și apreciază o cabină silențioasă, utilizabilitatea zilnică a Wintrac este un diferențiator real.