Comparație: GT RADIAL ClimateActive vs. Viking FourTech Plus (2026)

Umedul este singura categorie în care rolurile chiar se inversează. În același test de frânare măsurat, FourTech Plus a frânat de fapt mai bine decât ClimateActive pe umed, oprindu-se la 55,4 m față de 56,6 m — un avantaj mic, dar real, de 1,2 m. Acest rezultat este susținut de scorurile mai ample: cifra de frânare pe umed a Viking, 74, o depășește pe cea de 70 a GT Radial, iar scorul general de performanță pe umed, 77, este vizibil mai mare decât cel de 73,5 al ClimateActive.

Locul unde FourTech Plus se remarcă cu adevărat este rezistența la acvaplanare. Scorul său de acvaplanare, 88,5 (cu un scor de detaliu pentru acvaplanarea transversală de până la 92), este dramatic mai mare decât cel de 70/72 al ClimateActive, iar testerii proprii ai Autobild au confirmat acest lucru, lăudând „gute Reserven bei Aquaplaning” ale Viking — rezerve solide împotriva acvaplanării. Este vorba despre o anvelopă construită cu un design de canale și șanțuri optimizat să evacueze rapid apa stagnantă, ceea ce contează mult pentru șoferii din regiunile cu ploi torențiale frecvente și apă stagnantă pe drum.

Compromisul apare la comportamentul pe umed odată ce apa a fost evacuată și anvelopa lucrează într-o curbă: aici, scorul de comportament pe umed al ClimateActive, 79,5, și cifra sa pentru viraj circular pe umed, 84,5, le depășesc confortabil pe cele de 68 și, respectiv, 74,5 ale FourTech Plus. Astfel, împărțirea caracterului pe umed este precisă — Viking oferă siguranță la frânarea în linie dreaptă și protecție împotriva acvaplanării, GT Radial oferă stabilitate în curbă și încredere în comportament atunci când anvelopa este solicitată într-o curbă umedă.

Performanța pe uscat este locul unde diferența dintre cele două este cea mai mare și cea mai constantă. În singurul test de frânare pe uscat măsurat direct în această comparație, ClimateActive s-a oprit la 40,9 m, față de 43,1 m pentru FourTech Plus — o diferență de 2,2 m care, de la 100 km/h, înseamnă aproximativ jumătate din lungimea unei mașini în plus, distanță pe care nu o ai la Viking. Acest singur punct de date se aliniază perfect cu scorurile mai ample de performanță: cifra de frânare pe uscat a GT Radial, 70,5, depășește confortabil cifra de 52,5 a Viking, unul dintre cele mai mari decalaje de scor din întreaga comparație.

Motivul nu ține doar de amestecul de cauciuc — ține și de stabilitatea comportamentului rutier. Feedbackul testerilor semnalează în mod repetat la FourTech Plus un „schwammiges Handling im Trockenen” (comportament spongios pe uscat), o descriere care se potrivește cu scorul său mai mic de detaliu pentru comportamentul pe uscat, 78,5, față de valoarea mai stabilă de 74 a ClimateActive, corelată și cu o frânare mai puternică. Interesant este că scorul Viking pentru comportamentul pe uscat pare mai ridicat privit izolat, dar verdictul real al testerilor a fost o notă mai mică tocmai pentru că senzația vagă la volan submina încrederea chiar și atunci când aderența pură era prezentă. ClimateActive, în schimb, a fost lăudată în Autobild 2025 drept un „Preisknaller, der sich keine gravierenden Schwächen erlaubt” — o anvelopă de buget care nu-și permite slăbiciuni serioase — iar această disciplină se reflectă direct în distanțele de oprire mai scurte și în intrarea în curbă mai previzibilă.

Pe scurt: dacă frânarea de urgență pe uscat și un răspuns sigur al direcției sunt prioritare, ClimateActive este anvelopa mai de încredere, iar locul 5 (din 11) obținut în testul Autobild 2025, față de locul 9 al FourTech Plus, subliniază că nu este vorba despre un avantaj marginal.

Zăpada este un punct forte real pentru ambele anvelope, raportat la segmentul lor de preț, dar ClimateActive are un avans ușor la cifrele care contează cel mai mult. Scorul său pentru zăpadă, 73,4, și, mai grăitor, scorul de detaliu pentru frânarea pe zăpadă, 84 — față de scorul general pentru zăpadă al FourTech Plus, 67,8, și cifra sa de frânare pe zăpadă, 80,5 — indică distanțe de oprire mai scurte pe zăpadă bătătorită. AUTOBILD 2024 a lăudat explicit ClimateActive pentru „kurze Bremswege auf verschneiter Piste” (distanțe scurte de frânare pe pistă acoperită de zăpadă), o afirmație susținută direct de scoruri.

Totuși, Viking nu pierde această luptă pe toate fronturile. Scorul său de tracțiune pe zăpadă, 79,5, este de fapt mai mare decât cel de 75 al ClimateActive, iar Autobild 2025 a numit FourTech Plus un „günstiger Schneespezialist” — un specialist ieftin pe zăpadă — sugerând o capacitate reală de tracțiune și urcare pe zăpadă profundă sau afânată, chiar dacă distanțele sale de frânare sunt mai lungi. În practică, asta înseamnă că FourTech Plus se poate simți mai dispusă să pornească pe o pantă nesărată, în timp ce ClimateActive este cea în care ai avea mai multă încredere atunci când trebuie să oprești.

Scorurile de confort favorizează ClimateActive (71,8 față de 69), iar zgomotul o favorizează și mai clar (77,5 față de 72), sugerând o experiență mai liniștită și mai stabilă în habitaclu — plauzibil, având în vedere că un comportament mai stabil pe uscat și pe umed se corelează în general cu o mișcare mai bine controlată a flancului pe suprafețe denivelate. Rezistența la rulare este egalitate perfectă, 79,5 pentru fiecare, deci niciuna dintre anvelope nu are un avantaj de eficiență la nivelul consumului de combustibil; ceea ce economisești sau cheltuiești la pompă va fi identic în ambele cazuri.

Longevitatea este locul unde povestea se schimbă radical în favoarea Viking. FourTech Plus înregistrează un scor de kilometraj de 64,5, față de scorul mult mai slab al ClimateActive, 53, iar AUTOBILD 2024 a semnalat explicit la GT Radial „eingeschränkte Laufleistung” — durată de viață limitată a benzii de rulare. Acesta este un cost real semnificativ: o anvelopă care se uzează mai repede trebuie înlocuită mai devreme, ceea ce erodează orice avantaj de preț mic pe durata deținerii. Așadar, deși ClimateActive este anvelopa mai incisivă, mai silențioasă și mai stabilă când este nouă, FourTech Plus este probabil propunerea economică mai bună pe termen lung, dacă aderența absolută nu este prioritatea.

Privind lucrurile în ansamblu, ClimateActive este anvelopa care se simte mai bine și performează mai incisiv zi de zi; FourTech Plus este cea care costă mai puțin pe kilometru parcurs pe durata sa de viață. Niciuna dintre ele nu câștigă clar la capitolul raport calitate-preț — depinde dacă prioritizezi performanța acum sau costul pe kilometru pe o perioadă de trei-patru ani.