Comparație: Kumho HA32 Solus 4S vs. Pirelli Cinturato All Season Plus (2026)

Imaginea pe carosabil umed aduce o răsturnare interesantă de situație. Deși Pirelli deține un scor general mai ridicat pe umed, testul direct de frânare față în față a înregistrat de fapt Kumho oprindu-se la 49,3 metri față de 51,1 metri ai Pirelli în condiții umede — o inversare mică, dar reală. Cu toate acestea, rezistența la acvaplanare a Pirelli este considerabil mai puternică, iar Pirelli a proiectat Cinturato All Season Plus cu canale de bandă de rulare direcționale special pentru a evacua apa și a reduce riscul de acvaplanare. Kumho are puncte slabe cunoscute la acvaplanare, semnalate de-a lungul mai multor sezoane de teste, iar comportamentul său pe umed poate prezenta o subvirare ușoară sub presiune. Pentru șoferii care se confruntă regulat cu apă stagnantă sau ploaie torențială, avantajul Pirelli la acvaplanare este considerația mai critică pentru siguranță, chiar dacă frânarea pe umed a Kumho în acel unic test a fost ușor mai scurtă.

Pe carosabil uscat, diferența dintre cele două este semnificativă și măsurabilă. În singurul test comun care a înregistrat distanțele de frânare, Pirelli s-a oprit de la 100 km/h în 39,8 metri față de 44,3 metri ai Kumho — un avantaj de 4,5 metri care reflectă o diferență reală importantă în frânările de urgență. Scorul de frânare pe uscat al Pirelli în toate testele sale este dramatic mai ridicat decât al Kumho, iar testerii notează în mod constant distanțele scurte de oprire pe uscat ca pe un adevărat punct forte. Kumho, spre meritul său, nu este descrisă ca periculoasă pe carosabil uscat — comportamentul său este evaluat ca stabil și sigur — dar cedează o marjă vizibilă în ceea ce privește încrederea în frânare. Pentru condusul zilnic, Pirelli pur și simplu se simte mai plantată și mai responsivă pe suprafață uscată.

Zăpada este domeniul în care Kumho HA32 Solus 4S își câștigă cu adevărat locul. Scorul său la zăpadă de 70,8 depășește semnificativ cei 52,5 ai Pirelli — o diferență substanțială care se manifestă în testele reale ca o tracțiune mai bună pe zăpadă și distanțe de frânare pe zăpadă mai scurte. De-a lungul mai multor sezoane de teste, capacitatea Kumho pe zăpadă a fost una dintre calitățile sale cel mai constant lăudate: tracțiune bună, comportament stabil și distanțe scurte de oprire în condiții de iarnă. Pirelli Cinturato All Season Plus, în ciuda marcajului 3PMSF, s-a descurcat vizibil cu dificultate pe zăpadă și gheață în teste — cu distanțe de oprire prelungite și subvirare pe zăpadă semnalate ca puncte slabe evidente. Pentru șoferii din regiunile unde condițiile cu adevărat de iarnă sunt frecvente, această diferență este greu de ignorat și înclină semnificativ balanța în favoarea Kumho.

Pirelli este anvelopa mai confortabilă dintre cele două sub majoritatea aspectelor, obținând scoruri mai ridicate atât la confort, cât și la zgomot. Scorul său de rezistență la rulare de 96 — față de 58,7 al Kumho — este una dintre cele mai dramatice diferențe din această comparație și a fost apreciată în mod special pentru eficiența la combustibil. Proprietarii reali evaluează pozitiv raportul calitate-preț al Pirelli, sugerând că câștigurile de eficiență sunt cu adevărat resimțite în timp. Kumho nu este deosebit de dură, iar testerii au remarcat comportamentul său silențios la rulare ca un aspect pozitiv, dar are o penalizare semnificativ mai ridicată la rezistența la rulare, care se acumulează pe distanțe lungi. Kilometrajul este rezonabil pentru ambele, deși Pirelli deține și aici un avantaj modest. Merită menționat: Pirelli Cinturato All Season Plus a fost scoasă din catalogul actual al Pirelli, astfel că disponibilitatea poate fi limitată la stocul existent.