Comparație: Pirelli Winter Sottozero 3 vs. Dunlop Winter Sport 5 (2026)

Imaginea pe umed este mai disputată decât pe uscat. În trei teste de frânare măsurate, Pirelli înregistrează o medie de 32,9 metri față de 33,9 metri ai Dunlop — un avantaj mic, dar real la oprirea în linie dreaptă. Cu toate acestea, performanța generală pe umed spune o altă poveste: rezistența la acvaplanare a Dunlop este semnificativ mai bună, iar capacitatea sa mai largă de handling pe umed a impresionat constant testerii. Autobild a remarcat că Dunlop performează aproape la nivelul anvelopelor de vară în disciplinele pe umed, ceea ce reprezintă un elogiu remarcabil pentru o anvelopă de iarnă. Rezerva de acvaplanare a Pirelli este punctul său mai slab — o limitare cunoscută, confirmată de mai multe grupuri de testare. Proprietarii reali ai Sottozero 3 laudă în general aderența pe umed, însă datele din teste sugerează că Dunlop este anvelopa mai capabilă atunci când apa stagnantă și acvaplanarea la viteze mari sunt principalele preocupări.

Pe drumurile de iarnă uscate, Pirelli își arată cel mai clar ADN-ul orientat spre performanță. Scorul de frânare pe uscat este notabil mai bun, iar în testele consecutive rezultatele de handling pe uscat depășesc constant pe cele ale Dunlop. Tehnologia de lamele 3D a Pirelli este menționată specific ca factor de reducere a distanțelor de frânare pe uscat, iar proprietarii de mașini puternice confirmă că senzația de direcție și răspunsul punții față se mențin bine când asfaltul este rece dar uscat. Dunlop nu este deloc slab — testele ADAC descriu comportamentul său pe uscat ca sigur și precis — însă testerii au remarcat în mod repetat mici slăbiciuni în zona limită și în precizia la limita de aderență. Pentru șoferii care petrec mult timp pe autostrăzi reci dar uscate, calmul Pirelli pe uscat reprezintă un avantaj real.

Zăpada este locul unde diferența dintre cele două se adâncește cel mai dramatic. Performanța Dunlop pe zăpadă este remarcabilă: în trei teste măsurate comune înregistrează o medie de 25,6 metri la frânarea pe zăpadă față de 27,3 metri ai Pirelli — o diferență semnificativă în condiții de urgență — iar scorurile de tracțiune și handling pe zăpadă sunt substanțial mai mari. Atât ADAC, cât și Autobild subliniază în mod repetat tracțiunea de iarnă a Dunlop ca unul dintre cele mai puternice atribute ale sale, iar proprietarii confirmă acest lucru, performanța pe zăpadă și pe umed fiind menționată de peste 34 de ori în recenziile clienților ca punct forte principal. Trei sezoane și 40.000 km în toate condițiile de iarnă fără teamă, cum a spus un proprietar de Audi TT. Pirelli este o anvelopă competentă pe zăpadă — modelul său direcțional cu săgeată dublă și densitatea ridicată a lamelelor asigură tracțiune reală — însă în comparație cu Dunlop pe zăpadă este clar opțiunea secundară. Dacă locuiți într-o zonă unde ninsorile abundente sunt frecvente, Dunlop este instrumentul mai capabil.

Dunlop deține un avantaj și în utilizarea zilnică. Scorurile de confort al mersului și de zgomot sunt vizibil mai bune, iar o mare parte din cele 213 recenzii ale clienților săi menționează specific liniștea ca o virtute remarcabilă — un punct de referință impresionant pentru o anvelopă aflată pe piață din 2015. ADAC 2025 a semnalat totuși un zgomot exterior de trecere mai ridicat ca punct slab, deci nu este lipsit de compromisuri, însă experiența în habitaclu pare bine gestionată. Pirelli, disponibil cu căptușeala opțională de spumă PNCS (Pirelli Noise Cancelling System), poate fi foarte silențios în acea specificație, iar recenziile clienților menționează pozitiv nivelul scăzut de zgomot — însă versiunile standard sunt evaluate sub Dunlop la confort. La kilometraj și costuri de exploatare, Dunlop conduce din nou: scorurile de eficiență a combustibilului sunt printre cele mai bune din categorie, iar durabilitatea este menționată în mod repetat de proprietari. Clienții Pirelli, dimpotrivă, semnalează uzura rapidă când anvelopele sunt folosite pe tot parcursul anului, iar diferența de scor la kilometraj dintre cele două este semnificativă.