Comparație: Vredestein Wintrac vs. Yokohama BluEarth-Winter V906 (2026)

Pe drumuri uscate, Yokohama prezintă argumentele sale cele mai convingătoare. Testerii ADAC au lăudat comportamentul său sigur și precis pe uscat, iar în testul ADAC 2022 SUV a terminat pe locul cinci în clasamentul general față de locul zece al lui Wintrac — singura sa victorie directă. Construcția robustă a tălpii și banda de rulare direcțională a V906 sunt proiectate special pentru un comportament reactiv pe drum uscat, iar rezultatele reflectă aceasta. Wintrac nu este slab la frânarea pe uscat — scorurile sale sunt cu adevărat competitive — dar testerii au semnalat în mod constant slăbiciuni ușoare în dinamica pe uscat în general, în special în răspunsul lateral. Yokohama are avantaj în stabilitatea pe uscat; Vredestein se menține la frânarea în linie dreaptă.

Performanța pe umed este zona în care diferența dintre cele două devine semnificativă. În testul de frânare Autobild 2021 — singurul test direct cu distanțe măsurate — Wintrac s-a oprit de la 80 km/h în 33,5 metri față de 35,9 metri ai V906 pe asfalt umed, un avantaj semnificativ de 2,4 metri într-un scenariu real de siguranță. Acest tipar se menține pentru toți indicatorii pe umed: rezistența la acvaplanare, comportamentul pe umed și marjele de siguranță pe umed ale Vredestein depășesc constant Yokohama. ADAC a descris performanța pe umed a V906 ca fiind doar adecvată, în timp ce Wintrac a primit laude specifice pentru rezervele sale anti-acvaplanare și dinamica echilibrată pe umed. Proprietarii reali confirmă aceasta — un șofer de SEAT Cupra pe drumuri de țară a raportat o mare încredere în condiții de umed și gheață. Performanța pe umed a Yokohama pur și simplu nu este la nivelul sugerat de poziționarea sa de iarnă.

Zăpada este singura zonă în care Yokohama găsește o parțială reabilitare. În același test de frânare Autobild 2021, V906 s-a oprit pe zăpadă în 29,2 metri față de 30,3 metri ai lui Wintrac — un avantaj marginal. Lamele sale Adaptive 3D și modelul de caneluri în formă de V sunt proiectate cu adevărat pentru tracțiunea pe zăpadă și zăpadă topită, iar propria poziționare a Yokohama evidențiază zăpada, gheața și încrederea pe umed ca puncte forte esențiale. Cu toate acestea, evaluarea mai amplă a ADAC din 2024 a semnalat slăbiciuni ale V906 în comportamentul general de condus pe timp de iarnă, limitând amploarea avantajului la frânarea pe zăpadă. Scorurile pe zăpadă ale lui Wintrac sunt mai puternice în ansamblu, iar în testul ADAC 2021 195/65 R16 a ocupat locul patru față de locul unsprezece al lui Yokohama. V906 poate frâna pe zăpadă; Wintrac este performerul de iarnă polivalent mai consecvent.

Dincolo de indicatorii de aderență, Wintrac se detașează clar. Scorurile sale pentru zgomotul interior, rezistența la rulare și confortul de rulare sunt toate substanțial superioare celor ale Yokohama — și acest lucru se vede în utilizarea reală. Proprietarii menționează în mod constant funcționarea silențioasă ca o trăsătură distinctivă, iar rezistența scăzută la rulare se traduce în economii semnificative de combustibil pe parcursul unui sezon de iarnă. V906 are o penalizare mai mare de greutate, notată de ADAC, iar scorul său de rezistență la rulare reflectă o eficiență cu adevărat slabă — o considerație semnificativă pentru utilizarea zilnică. Pentru șoferii care parcurg kilometri reali iarna și le pasă de confortul habitaclului și de costurile de exploatare, Vredestein este anvelopa mai confortabilă cu o marjă clară.