Comparație: BFGoodrich G-FORCE WINTER 2 vs. Semperit Speed-Grip 5 (2026)

Frânarea pe umed este cu adevărat egală: în două teste de măsurare direct comparabile, ambele anvelope au înregistrat o medie exactă de 36,4 m — cât se poate de aproape. Rezultatele individuale spun o poveste nuanțată: Semperit s-a oprit ușor mai scurt în testul din 2024 (36,8 m față de 37,5 m pentru BFG), în timp ce BFG a fost ușor în față în 2023 (35,2 m față de 35,9 m). Ceea ce le separă mai clar este rezistența la acvaplanare — BFG are un avantaj semnificativ aici, care susține scorurile sale mai puternice la acvaplanare și laudele constante ale testerilor pentru rezervele sale pe umed. Manevrabilitatea pe umed a Semperit, pe de altă parte, primește laude sincere din partea ADAC pentru comportamentul precis și sigur pe drumuri ude, dar aderența laterală în viraje pe umed este o slăbiciune notată de-a lungul mai multor sezoane de testare.

Niciuna dintre anvelope nu excelează pe drumuri uscate, dar BFG are un avantaj modest la frânarea pe uscat — testerii din mai multe programe notează distanțe de oprire ușor mai lungi pentru Semperit, iar scorul de frânare pe uscat al BFG (72) conduce confortabil față de Semperit (59). Cu toate acestea, Semperit arată o mai bună stăpânire în viraje și în conducerea pe uscat, înregistrând medii solide în testele de manevrabilitate pe uscat din testele independente. BFG are propriile critici ocazionale în acest domeniu — confortul de mers pe uscat are de suferit din cauza unei senzații mai rigide — dar comportamentul la limită este descris ca sigur și previzibil. Niciuna nu ar fi prima alegere pentru o experiență sportivă pe uscat, dar ambele gestionează în siguranță condițiile de condus de iarnă de zi cu zi.

Aici BFG G-FORCE WINTER 2 prezintă cele mai convingătoare argumente. Scorul său pe zăpadă de 93,2 domină net față de 75 al Semperit, iar datele de frânare confirmă acest lucru: în două teste de frânare pe zăpadă măsurate, BFG a înregistrat o medie de 29,4 m față de 30,2 m pentru Semperit — un avantaj constant care se lărgește în condiții mai solicitante. În testul din 2023, diferența a atins doi metri (29,3 m față de 31,3 m), ceea ce este semnificativ pe zăpadă compactată. Testerii au numit BFG un campion al zăpezii, cu scoruri de top la manevrabilitate pe zăpadă, tracțiune și viraje în cerc. Semperit este competent pe suprafețe de iarnă și lăudat pentru siguranța sa pe drumurile de iarnă, dar aderența sa laterală pe zăpadă este o limitare recurentă, și îi lipsește măiestria absolută pe zăpadă a BFG. Șoferii care se confruntă regulat cu ninsori abundente ar trebui să ia act de această diferență.

Ambele anvelope sunt rezonabil de silențioase, proprietarii reali subliniind acest lucru pentru ambele — dar BFG se situează ușor mai bine în testele de zgomot exterior (82,6 față de 77,0 în mediile măsurate), iar ADAC 2025 a semnalat Semperit pentru un zgomot de rulare mai ridicat, acesta fiind rezultatul mai semnificativ. Acolo unde Semperit avansează decisiv este rezistența la rulare: cu 83, conduce față de 73,1 al BFG cu o marjă semnificativă, ceea ce se traduce în costuri de combustibil mai mici în timp. Lipsa unui predecesor pentru BFG înseamnă că nu există un istoric de îmbunătățiri la care să se facă referire, dar scorurile actuale de kilometraj sunt respectabile. Semperit, succesorul Speed-Grip 3, s-a construit pe credențialele de eficiență ale acelui model, iar ADAC a măsurat o uzură foarte scăzută — deși scorul nostru general de kilometraj reflectă o anumită variabilitate între teste.