Comparație: Continental WinterContact TS 870 vs. Pirelli Cinturato Winter 2 (2026)

Performanța pe umed este punctul forte al Pirelli — și singurul domeniu unde poate provoca cu adevărat standardul german. În testul de frânare AUTOBILD 2024 pe asfalt umed, Cinturato Winter 2 a depășit de fapt Continental, oprindu-se în 35,6 m față de 37,1 m. Pirelli poartă o etichetă EU de aderență pe umed de B pe întreaga sa gamă, iar testerii au lăudat aderența sa în virajele umede și încrederea pe axa față. Cu toate acestea, unii au observat o tendință spre supravirare la ridicarea piciorului de pe accelerație sub sarcini grele de viraj pe umed, ceea ce necesită respect. Continental nu este slab pe umed — obține scoruri puternice pe multiple metrici de aquaplaning și manevrare pe umed — dar Pirelli își câștigă locul aici. Proprietarii confirmă: performanța reală pe umed și la frig este frecvent citată ca satisfăcătoare.

Aici este locul unde diferența dintre cele două se deschide cel mai mult. Continental este un vehicul cu adevărat precis pe uscat: testerii îi laudă constant acuratețea și senzațiile, iar scorul obiectiv de manevrare pe uscat de 99,7 este excepțional. Pirelli, prin contrast, a primit critici repetate pentru comportamentul lent și imprecis pe uscat — mai multe teste independente semnalează manevrarea pe uscat ca o slăbiciune clară, iar scorul obiectiv de 85,3 reflectă o anvelopă care prioritizează marjele de siguranță față de implicare. Un proprietar de lungă durată care a trecut de la un Pirelli Sottozero 3 a observat că feedback-ul pe drumuri uscate părea mai aspru și mai puțin direct, ceea ce se aliniază cu caracterul de turism pe care Pirelli l-a construit intenționat în această anvelopă. Dacă conduceți mult pe drumuri de iarnă uscate, superioritatea Continental aici nu este marginală.

Pe zăpadă, Continental își reafirmă autoritatea. Frânarea pe zăpadă este o forță deosebită — în testul AUTOBILD 2024 s-a oprit în 29,1 m față de 30,2 m ale Pirelli — și în nouă teste comune a învins constant Cinturato Winter 2 în categoriile legate de zăpadă. Scorurile de ghidare laterală pe zăpadă și accelerație ale Continental se numără printre cele mai bune din segment. Pirelli este competent pe zăpadă și Autobild 2025 l-a evaluat de fapt foarte bine pentru aderența laterală pe zăpadă compactă, dar în clasamentele de aderență pură pe zăpadă termină regulat mult sub rivalul său. Șoferii care se confruntă frecvent cu ninsori abundente sau trecători montane vor simți clar diferența.

Confortul este cealaltă carte de vizită a Pirelli, și oferă un caracter de mers cu adevărat relaxat, care se potrivește bine poziționării sale de turism. Scorurile de zgomot interior sunt solide, iar conformitatea generală la mers este bine apreciată — Pirelli îl comercializează explicit ca o soluție premium pentru berline care prioritizează confortul. Cu toate acestea, rezistența la rulare este o slăbiciune notabilă: Pirelli obține 69,6 față de 88,8 ale Continental, ceea ce înseamnă costuri de combustibil semnificativ mai mari în timp. Kilometrajul este de asemenea o preocupare — un proprietar a raportat că a pierdut aproape jumătate din adâncimea benzii de rulare după o singură iarnă, iar testerii au evaluat longevitatea sa ca doar satisfăcătoare. Continental excelează aici, combinând o rezistență la rulare foarte scăzută cu un kilometraj prevăzut ridicat — atribute care ajută la justificarea prețului său premium pe termen lung.