Comparație: Goodyear Efficientgrip 2 SUV vs. Hankook Ventus Prime 4 (2026)

Pe umed ordinea se inversează, iar aici își merită Goodyear banii. Înregistrează un scor de frânare pe umed de 86,3 față de 81,1 al lui Hankook și un rating general pe umed de 84,5 față de 81,4. Un avantaj de cinci puncte la scorul de frânare pe o suprafață udă înseamnă lejer o lungime de mașină sau mai mult la o oprire bruscă de la viteza de autostradă. Distribuția aderenței pe umed conform etichetei UE a lui Goodyear este aproape în întregime evaluată cu A (98 la sută dintre dimensiunile sale obțin un A), pe când Hankook este împrăștiată între A, B, C și chiar D. Pe hârtie și în testare, Goodyear este alegerea mai sigură atunci când drumul devine alunecos.

Acvaplanarea este cea mai clară diferență dintre toate. Goodyear obține 81,8 la acvaplanare și 83,4 la detaliul de acvaplanare laterală, iar testerii din mai mulți ani i-au remarcat rezervele puternice de siguranță în apa stătătoare. Hankook obține 74,4 per total și 78,9 la acvaplanarea longitudinală, respectabil, dar clar un pas în urmă, iar ADAC 2026 a semnalat o performanță pe umed vizibil mai slabă, cu limitări mai pronunțate. Hankook nu este rea pe ploaie (producătorii săi au construit întreaga anvelopă în jurul frânării pe umed, iar aftonbladet i-a lăudat acvaplanarea, aderența și manevrabilitatea), dar este învinsă aici de o anvelopă care pur și simplu evacuează apa mai bine.

Manevrabilitatea pe umed este mai apropiată și cu adevărat bună la ambele. Goodyear a ocupat primul loc la manevrabilitatea pe umed în Motor 2026, cu un perfect 25,0 din 25 de puncte, iar scorul său de detaliu la manevrabilitatea pe umed, de 88,3, depășește la limită cifra obiectivă de 87,5 a lui Hankook. Hankook virează bine pe umed (un solid 86,2 pe cercul umed) și se simte neutră, dar pe ploaie torențială, în apă adâncă și la opririle de urgență pe umed, Goodyear păstrează marja mai mare la îndemână.

Datele de aici nu includ un tabel metru cu metru al frânării medii pe uscat, așa că o comparație onestă se construiește pe baza scorurilor de frânare și a singurei cifre absolute pe care o avem. La frânarea pe uscat, Hankook trece ușor în față cu 85,6 față de 82,1 al lui Goodyear, iar detaliul confruntării directe este și mai grăitor: în Motor 2026, EfficientGrip 2 SUV s-a oprit de la 100 km/h în 36,3 metri, doar a șasea din opt anvelope și unul dintre rarele sale puncte slabe. Acel decalaj de câteva puncte se traduce, în termeni practici, prin aproximativ o lungime de mașină de distanță suplimentară de oprire pe uscat pentru Goodyear în cele mai nefavorabile comparații, genul de marjă pe care o observi o dată și nu o mai uiți niciodată. Dacă frânarea pură pe uscat este unica ta prioritate, Hankook are avantajul.

Manevrabilitatea spune o poveste mai nuanțată. Hankook este mașina mai dornică și mai precisă aici: scorul său obiectiv de manevrabilitate pe uscat este un remarcabil 97,5, iar testerii i-au lăudat în mod repetat comportamentul dinamic, neutru spre ascuțit, pe asfalt uscat, un proprietar raportând că este cu aproape 20 km/h mai rapidă la limită decât o Conti SportContact 2 și că pur și simplu refuză să subvireze. Acesta este limbaj de anvelopă sport venit de la un produs de confort. Goodyear răspunde cu un scor de manevrabilitate pe uscat mai măsurat, de 86, și un rating general pe uscat de 84,1 care se situează de fapt cu o fracțiune peste 83,8 al lui Hankook, deoarece anvelopa de SUV își distribuie competența mai uniform și rămâne stăpână pe situație la viteză mare și sub sarcină, în loc să urmărească agilitatea pură.

Motivul este simplu. Hankook este o construcție mai ușoară, pentru autoturism, reglată pentru reactivitate, așa că schimbă direcția cu precizie și mușcă devreme. Goodyear este o carcasă de SUV mai rigidă și mai robustă, care trebuie să gestioneze o caroserie înaltă și încărcată, așa că Goodyear înmoaie deliberat direcția (propriul său punct slab declarat este că este mai puțin reactivă) în schimbul stabilității și al acelei liniști de top din clasă. Pentru un SUV la viteză, Goodyear este unealta mai liniștitoare; pentru un hatchback condus cu pasiune, Hankook este cea mai distractivă.

Confortul și rafinamentul sunt terenul de acasă al lui Goodyear. Scorul său de 96,9 la zgomot și cel de 92,3 la confort se numără printre cele mai bune pe care le vei vedea la orice anvelopă de vară, iar vocea proprietarilor o confirmă: un șofer a numit-o incredibil de confortabilă, cu o absorbție a drumului extrem de reușită, altul a spus pur și simplu că este foarte silențioasă și o anvelopă foarte recomandată. Hankook este bună mai degrabă decât excelentă aici: un scor de confort de 80, un scor de zgomot de 77,3 și nefericita distincție din Motor 2026 de a fi cea mai zgomotoasă anvelopă din test, la 75,5 dB. AutoBild i-a numit confortul drept doar mediu. Reducerea proprie de zgomot de 2,5 dB a lui Hankook și tehnologia Low Noise Groove ajută, dar față de o anvelopă de SUV dedicată confortului, este depășită la capitolul rafinament.

La costurile de utilizare, tabloul este împărțit. Rezistența la rulare este similară, Goodyear fiind la 78 și Hankook la 75, iar eticheta UE de carburant a lui Goodyear este cea mai puternică dintre cele două (în principal note B și C față de distribuția lui Hankook, care coboară până la D și E), așa că Goodyear ar trebui să fie marginal mai blândă la pompă, în ciuda faptului că poartă un SUV mai greu. Acolo unde Goodyear se desprinde decisiv este la longevitate: un scor de kilometraj de 96 față de 74,2 al lui Hankook este o prăpastie. AutoBild a încoronat-o în repetate rânduri pe Goodyear drept cea mai bună anvelopă la capitolul costuri, datorită duratei de viață remarcabile a benzii de rulare, în timp ce Hankook a atras critici pentru un kilometraj moderat, compensat doar parțial de câștigul de durabilitate de 20 la sută față de Prime 3, pe care îl pretinde.

Prețul este atuul lui Hankook. Este opțiunea premium accesibilă (punctul slab declarat al lui Goodyear este prețul său mai mare, cotat la 603 zloți într-un test polonez), iar un set costă vizibil mai puțin în avans. Dar valoarea pe întreaga durată de viață a anvelopei este mai apropiată decât sugerează eticheta de preț: kilometrajul net superior al lui Goodyear își amortizează prima de preț de-a lungul a mult mai mulți kilometri, iar eticheta sa de carburant mai bună reduce câțiva bani pe kilometru. Cumpără Hankook ca să economisești bani azi; cumpără Goodyear dacă măsori valoarea în cost pe kilometru pe parcursul a patru sau cinci ani.