Comparație: GoodYear UltraGrip 9+ vs. Kleber KRISALP HP3 (2026)

Performanța pe umed este locul unde diferența dintre aceste două anvelope este cea mai semnificativă, și favorizează clar UltraGrip 9+. În testul de frânare comun Autobild 2021, Goodyear s-a oprit de la viteză în 35,2 metri pe asfalt umed față de 35,6 metri pentru Kleber — o marjă mică, dar consistentă. Pe baza unor date de test mai extinse, mediile de manevrabilitate pe umed și de viraj în cerc pe umed ale Goodyear sunt substanțial mai puternice, iar rezistența sa la aquaplaning este remarcabilă: scorul său de aquaplaning transversal de 93 se numără printre cele mai bune din clasă. KRISALP HP3 gestionează o performanță adecvată pe umed, iar proprietarii raportează adesea un comportament satisfăcător pe drum umed, dar a acumulat un tipar clar de distanțe de frânare pe umed ușor extinse și o tendință de subvirare pe asfalt alunecos. Pentru șoferii din climatele unde ploaia domină lunile de iarnă, această diferență este semnificativă.

Pe drumuri uscate, UltraGrip 9+ este anvelopa mai capabilă. A fost lăudată pentru comportamentul sigur și precis pe drum uscat, cu doar critici minore privind precizia maximă a direcției — un compromis comun la anvelopele cu compound de iarnă. Kleber KRISALP HP3, prin contrast, are un tipar mai consistent de subvirare pe uscat în multiple evaluări independente: testerii au notat în mod repetat o tendință de a împinge larg atât pe asfalt umed, cât și uscat, iar scorurile sale pe uscat sunt semnificativ mai mici. Pentru condusul zilnic pe drum uscat — care reprezintă majoritatea kilometrilor de iarnă pentru majoritatea șoferilor — Goodyear este alegerea care inspiră mai multă încredere, cu răspunsuri mai bune la comenzile de direcție și un comportament mai compus la limită.

Zăpada este locul unde Kleber KRISALP HP3 prezintă cel mai convingător argument. Multiple evaluări independente l-au identificat ca un adevărat specialist în zăpadă — Autobild l-a numit anvelopa de iarnă cu cea mai scurtă distanță de oprire pe zăpadă în testul lor din 2025, iar mediile sale de tracțiune pe zăpadă, frânare pe zăpadă și viraj în cerc pe zăpadă sunt constant puternice. În testul comun Autobild 2021, Kleber s-a oprit pe zăpadă în 28,4 metri față de 27,5 metri ai Goodyear — deci Goodyear îl depășește de fapt la frânarea măsurată pe zăpadă — dar competența generală a Kleber în manevrabilitatea pe zăpadă în multiple teste este atributul cu rating mai ridicat. Proprietarii din regiunile cu zăpadă abundentă laudă constant KRISALP HP3 pentru încrederea în aderență, iar un proprietar de Seat Arona a menționat că a depășit cu încredere mașini blocate, inclusiv 4x4-uri pe anvelope de vară. UltraGrip 9+ nu este slab pe zăpadă — mediile sale de tracțiune și frânare pe zăpadă sunt solide — dar Kleber are identitatea de zăpadă mai puternică în general.

Ambele anvelope sunt bine apreciate pentru confort și zgomot, ceea ce este o caracteristică plăcută a acestui segment. UltraGrip 9+ primește laude constante pentru nivelul său scăzut de zgomot — menționat de proprietari în recenzii — iar un șofer pe un Kia Soul a remarcat că abia putea să-și dea seama că sunt anvelope de iarnă în condiții blânde. Kleber KRISALP HP3 este la fel de rafinat; proprietarii îl descriu ca silențios și confortabil, aproape ca o anvelopă de vară ca și caracter, iar scorul său de confort este marginal mai ridicat. Unde diferă este în eficiență și kilometraj: Goodyear a fost evaluat ca cea mai eficientă anvelopă în combustibil în testul ADAC 2022 și are scorul mai bun de rezistență la rulare dintre cele două. Scorul de kilometraj al Kleber este vizibil mai mic — una dintre slăbiciunile sale cele mai evidente — și deși unii proprietari raportează o durată de viață bună a benzii de rulare pe mai multe sezoane, datele indică o uzură mai rapidă comparativ cu Goodyear în timp.