Comparație: Continental WinterContact TS 870 P vs. Firestone Winterhawk 4 (2026)

În 2 teste măsurate de frânare pe ud, cele două sunt aproape la egalitate: Continental are o medie de 34,8 m față de 35,0 m pentru Firestone. O diferență de 0,2 m înseamnă câțiva centimetri în punctul de oprire, nimic ce un șofer ar simți. Testele nu sunt de acord asupra câștigătorului. Într-unul, Firestone a fost cu un metru mai scurt (33,9 m față de 34,9 m), iar în celălalt Continental s-a oprit cu 1,4 m mai devreme (34,6 m față de 36,0 m). Ambele au eticheta UE de aderență pe ud B la fiecare dimensiune listată, în afară de 1% izolat din dimensiunile Continental cu C.

Scorurile înclină spre Firestone la frânarea pe ud, 76,5 față de 78,8 pentru Continental, ceea ce este de fapt un avantaj îngust al lui Continental, iar Continental este mai puternic în ansamblu pe ud, 80,9 față de 74,8. Scorul său obiectiv de comportament pe ud, de 91,5, arată de unde vine avantajul: încredere și precizie în viraje, mai degrabă decât forță brută de frânare. Testerii au lăudat comportamentul său sigur și precis pe ud și aderența puternică în curbă, deși unul a remarcat că se oprește ceva mai târziu în unele frânări pe ud.

Acvaplanarea este mixtă la ambele. Continental obține 79,0 față de 72,5, dar ADAC a semnalat o slăbiciune la acvaplanarea transversală, iar un alt tester i-a numit rezistența ușor mai slabă. Firestone obține 82,8 la acvaplanarea în linie dreaptă, iar testerii l-au numit foarte bun în acel test. Pe ploaie puternică, Firestone este stabil în linie dreaptă, în timp ce Continental dă mai multă încredere odată ce începi să virezi.

Nu avem distanțe de frânare pe uscat măsurate pentru această pereche, așa că imaginea vine din scoruri și din părerile testerilor. Este una dezechilibrată. Performanța pe uscat este de 88,6 pentru Continental față de 69,7 pentru Firestone, iar frânarea pe uscat de 79,9 față de 63,8. O diferență de aproape 19 puncte în performanța generală pe uscat este cea mai mare dintre aceste două anvelope în toate datele.

Motivele se văd în scorurile de detaliu. Comportamentul obiectiv și măsurat pe uscat al lui Continental are o medie de 98,8 și 97,8, aproape de maxim, iar testerii l-au descris ca având cel mai sportiv comportament pe uscat din clasa sa, cu un comportament sigur și precis și unele dintre cele mai bune frânări pe uscat din concurs. Aceasta corespunde poziționării de performanță a Continental. Scorul de reacție al direcției pentru Firestone (89,0) este respectabil, dar testerii au găsit în mod repetat un comportament vag, spongios, intrare întârziată în curbă, subvirare puternică și distanțe de frânare pe uscat mai lungi. În spate se află compromisul obișnuit al anvelopelor de iarnă. Blocurile adânci și moi ale benzii de rulare, care se prind în zăpadă, se deformează și pe asfalt uscat și dur, iar Winterhawk 4 plătește un preț mai mare pentru asta decât Continental.

În condusul de zi cu zi, diferența se vede la viteze de autostradă și în manevre bruște de evitare. Continental urmărește precis traiectoria și se simte stabil. Firestone este în regulă la viteze urbane, dar este mai vag și mai lent în reacții când i se cere mai mult. Pentru oricine parcurge multe kilometri pe drumuri uscate de iarnă, aceasta este cea mai importantă secțiune a comparației.

Zăpada este locul unde Firestone ripostează. Scorul său pe zăpadă este de 83,5 față de 78,7 pentru Continental, iar scorurile sale de detaliu sunt puternice: 96,5 pentru ghidare laterală, 85,7 pentru comportament pe zăpadă, 80,6 pentru parcurgerea cercului, 80,0 pentru tracțiune și 78,0 pentru frânare pe zăpadă. Testerii l-au numit cuceritor al zăpezii, cu tracțiune foarte mare, iar proprietarii raportează aderență excelentă, chiar și în zone montane înzăpezite.

La cronometru, cele două sunt foarte aproape. În 2 teste măsurate de frânare pe zăpadă, Continental are o medie de 28,0 m față de 28,7 m pentru Firestone, o diferență de 0,7 m, adică aproximativ o șesime din lungimea unei mașini. Scorul măsurat de comportament pe zăpadă al lui Continental este ridicat, 89,8, iar proprietarii îl descriu ca excelent: unul a gestionat 30 cm de zăpadă proaspătă fără probleme, iar altul a condus o mașină cu tracțiune spate și aproape 500 CP prin zăpadă și gheață. Un proprietar a avut totuși o experiență înfricoșătoare pe gheață, iar ADAC a găsit slăbiciuni pe drumurile acoperite cu gheață, ceea ce se potrivește cu scorul ușor mai scăzut de tracțiune pe zăpadă al lui Continental.

Ambele sunt anvelope de iarnă construite pentru condiții severe. Firestone are un mic avantaj în zăpadă adâncă și afânată, iar Continental îl echilibrează cu o frânare mai bună pe suprafețe bătătorite. Pentru majoritatea șoferilor, diferența practică pe zăpadă este mică.

Continental este anvelopa mai rafinată. Confortul obține 88,2 față de 81,5, iar zgomotul 87,0 față de 84,2. Proprietarii menționează de nouă ori zgomotul redus de rulare, doar o mică minoritate remarcând un zumzet suplimentar la viteze de autostradă. Firestone nu este zgomotos, cu zgomot interior de 85,3 și zgomot exterior de 82,1, iar proprietarii îi laudă funcționarea silențioasă. Pur și simplu îi lipsește fluiditatea lui Continental.

Costurile de utilizare îl favorizează clar pe Continental. Rezistența la rulare obține 92,1 față de 74,2, iar testerii l-au numit anvelopa cu cea mai mică rezistență la rulare într-o comparație. Etichetele sale UE de consum de combustibil sunt C la 63% din dimensiuni și B la 36%, față de C la 55% și D la 45% pentru Firestone. Pe parcursul unui an, aceasta înseamnă un consum de combustibil sau electricitate vizibil mai mic, în special pentru proprietarii de vehicule electrice. Scorurile de kilometraj sunt 67,8 față de 59,5, iar ADAC a prevăzut un kilometraj ridicat și uzură redusă pentru Continental, în timp ce Firestone a primit în două teste calificative de kilometraj „satisfăcător” sau sub medie.

Prețul este contrapartida. Continental are unul dintre cele mai mari prețuri de achiziție din testele sale, iar doi proprietari îl menționează. Firestone este lăudat de șase ori pentru raportul preț-performanță. Totuși, durata de viață mai lungă și consumul mai mic de energie ale lui Continental recuperează o parte din supliment, astfel încât diferența reală pe durata de viață a anvelopei este mai mică decât sugerează prețul afișat. Evaluările proprietarilor pe Heureka sunt identice, 9,6/10 pentru ambele, din 128 și 70 de recenzii.