Comparație: Goodyear UltraGrip 9 vs. Nokian WR D4 (2026)

Drumurile umede sunt locul unde Goodyear UltraGrip 9 se impune cel mai clar. În două teste de frânare pe umed, înregistrează o medie de 35,8 metri față de 37,3 metri ai Nokian — o diferență de 1,5 metri constantă în ambele seturi de date, care reflectă o diferență reală și repetabilă. Testul de masă Autobild 195/65 R15 a plasat Goodyear pe locul 3 din 51 de anvelope la frânarea pe umed; Nokian a ajuns pe locul 14. Scorurile la aquaplaning spun o poveste similară: Goodyear obține 88,6 față de 74,5 pentru Nokian — o diferență care reflectă o vulnerabilitate reală a anvelopei finlandeze pe apa stagnantă. Eticheta EU de aderență pe umed a Goodyear — predominant C, dar cu o prezență solidă de B — subestimează ceea ce anvelopa oferă efectiv în condiții de test. Clasificarea majoritar B a Nokian este mai respectabilă, dar în testele măsurate rămâne în mod constant în urma Goodyear pe suprafețe umede. Un proprietar a comparat direct cele două mixturi, observând că mixtura mai moale a Goodyear îi conferă un avantaj pe suprafețe umede și înghețate față de mixtura mai dură a Nokian.

Niciuna dintre anvelope nu este vândută în principal pe baza performanțelor pe uscat, iar cifrele reflectă acest lucru. Nokian WR D4 o depășește ușor pe Goodyear la frânarea pe uscat (80,9 față de 75,5), iar testerii au remarcat că se comportă rezonabil de sigur pe asfalt rece și uscat — o trăsătură pe care unii proprietari o laudă în mod special alături de capacitățile sale pe zăpadă. Scorul de frânare pe uscat al Goodyear este mai modest, deși scorul său general pe uscat de 80,8 este competitiv pentru clasă. În practică, niciuna dintre anvelope nu va crea probleme unui șofer pe o autostradă rece dar uscată, însă Nokian are avantajul mai mic aici în ceea ce privește distanța de oprire.

Aici Nokian WR D4 întoarce decisiv situația. Scorul său pe zăpadă de 91,7 față de 77,1 al Goodyear nu este o diferență marginală — reflectă o prioritate de proiectare fundamental diferită. Manevrabilitatea pe zăpadă (91,4), frânarea pe zăpadă (90,6) și tracțiunea pe zăpadă (89,4) sunt toate în fruntea clasei, iar proprietarii evidențiază constant comportamentul Nokian în zăpada adâncă sau proaspătă ca excepțional. În cele două teste de frânare pe zăpadă, Nokian înregistrează o medie de 26,8 metri față de 26,0 metri ai Goodyear — o diferență mai mică decât datele pe umed, și una în care Goodyear conduce efectiv, dar avantajul Nokian se manifestă mai puternic în manevrabilitate și tracțiune pe zăpadă decât în frânarea pură în linie dreaptă. Șoferii de mașini mai mici raportează că Nokian permite avansarea cu încredere în condiții care ar fi blocat anvelopele de iarnă anterioare. Goodyear este departe de a fi slabă pe zăpadă — scorul său de tracțiune pe zăpadă de 86,6 și performanța de frânare pe gheață sunt ambele solide — dar joacă în mod clar un joc diferit față de Nokian când drumul devine alb.

Cea mai remarcabilă statistică a Nokian WR D4 este scorul său de rezistență la rulare de 99,3 — practic cel mai bun din clasa sa — ceea ce înseamnă economii reale de combustibil pe parcursul unui sezon de iarnă complet, care se acumulează semnificativ la rulaje mari. Scorul de rezistență la rulare al Goodyear de 82,3 este bun, dar în mod clar inferior. La zgomot, ambele anvelope sunt similar de discrete (70,3 față de 69,0), iar feedback-ul proprietarilor Goodyear menționează frecvent zgomotul redus în habitaclu ca pe o surpriză plăcută — 23 de mențiuni în recenziile clienților pe Heureka. Goodyear are, de asemenea, un avantaj semnificativ la kilometraj (80,0 față de 66,6), sugerând că se uzează mai lent pe parcursul unui sezon. Nokian obține 9,5/10 din peste 1.000 de recenzii pe Heureka și 92/100 de la utilizatorii TyreReviews, reflectând o satisfacție foarte ridicată a proprietarilor în ansamblu; Goodyear stă la 9,4/10 din 220 de recenzii, testerii lăudând în special raportul calitate-preț și durata lungă de viață a benzii de rulare.