Comparație: Pirelli Winter Sottozero 3 vs. Vredestein Wintrac Pro (2026)

Pe drumuri uscate, Sottozero 3 deține cel mai competitiv teren. Scorul de frânare pe uscat de 86,3 depășește 81,2 al Wintrac Pro, iar tehnologia 3D sipe și modelul de bandă de rulare direcțional al Pirelli beneficiază în mod clar oprirea în linie dreaptă. Proprietarii confirmă acest lucru — șoferii atât pe autostrăzi, cât și pe drumuri de țară raportează încredere și precizie în condiții reci, dar uscate. Totuși, unele evaluări au semnalat o inconsistență în comportamentul Wintrac Pro pe uscat la limită, descriindu-l ca nearmonios în unele situații, ceea ce merită menționat pentru șoferii de mașini mai puternice care conduc mai agresiv. Moștenirea co-dezvoltării OEM a Sottozero 3 cu mărci premium îi conferă un caracter pe uscat lustruit și previzibil, potrivit pentru berlina și SUV-urile premium pentru care a fost conceput.

Performanța pe umed este locul unde Vredestein Wintrac Pro se impune cel mai convingător. Mediat pe două teste de frânare măsurate în 245/45 R18 și 225/45 R17, Wintrac Pro se oprește de la 80 km/h în 32,0 metri pe asfalt umed, față de 33,3 metri pentru Sottozero 3 — o diferență de 1,3 metri cu adevărat semnificativă în caz de urgență. Scorul de frânare pe umed al Wintrac Pro de 80,5 față de 76,4 al Pirelli reflectă acest lucru constant. Rezistența la aquaplaning urmează același tipar: Wintrac Pro scorează 76,5 față de 71,4 al Sottozero 3, sugerând că menține contactul mai bine când apa se acumulează pe suprafața drumului. Sottozero 3 nu este nesigur pe umed, dar pentru șoferii care întâlnesc frecvent ploi de toamnă în drumul zilnic de iarnă, avantajul anvelopei olandeze în acest domeniu este tangibil și bine documentat în multiple teste independente.

Ambele anvelope sunt adevărate performere de iarnă pe zăpadă, iar marjele sunt mai strânse aici decât pe umed. Mediat pe două teste de frânare pe zăpadă, Wintrac Pro se oprește în 25,1 metri față de 26,1 metri pentru Sottozero 3 — un avantaj constant de un metru care a apărut atât în testele din 2019, cât și din 2020. Manevrabilitatea pe zăpadă este, de asemenea, un punct forte relativ pentru Wintrac Pro, testerii evidențiind o ghidare laterală stabilă și tracțiune puternică, în timp ce proprietarii de Wintrac Pro din Scoția și Europa Centrală descriu o încredere impresionantă pe zăpadă tasată și gheață la temperaturi sub zero. Sottozero 3 oferă scoruri solide pe zăpadă, iar densitatea ridicată a lamelor Pirelli își face treaba, dar în fiecare test comparativ desfășurat între aceste două anvelope, Vredestein a ieșit câștigătoare atât pe zăpadă, cât și pe umed. Frânarea pe gheață este, de asemenea, un adevărat punct forte al Wintrac Pro, cu un scor de frânare pe gheață de 88,5 în testele mediate.

Departe de măsurătorile de siguranță, Wintrac Pro este anvelopa mai plăcută cu care să trăiești zilnic. Scorul de confort de 77,2 față de 69,1 al Sottozero 3 și scorul de zgomot de 78 față de 71,2 reflectă o anvelopă considerabil mai silențioasă și mai compusă pe suprafețe degradate. Sottozero 3 a primit aprecieri de la unii proprietari pentru zgomotul redus, dar rezultatele măsurate o plasează constant în urma Wintrac Pro în ceea ce privește rafinamentul. Acolo unde Sottozero 3 recuperează teren este rezistența la rulare — scorează 80,7 față de 63,5 al Wintrac Pro, o diferență semnificativă care se va traduce în economii reale de combustibil pe parcursul unui sezon de iarnă, și acesta este un domeniu în care construcția mai eficientă a Pirelli este un avantaj cotidian real. Kilometrajul este o preocupare pentru ambele, dar în special pentru Sottozero 3 — mai mulți proprietari au semnalat uzură prematură, mai ales când anvelopa este utilizată dincolo de sezonul de iarnă.