Comparație: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs. Hankook Ventus Evo (2026)

Vremea umedă este avantajul decisiv al anvelopei Hankook. Obține 87,6 pentru umed în general față de 83,2 al anvelopei Goodyear, iar diferența se lărgește la frânare: un sub-punctaj de frânare pe umed de 90,0 față de 82,9. Tyre Reviews a înregistrat Hankook cu cea mai bună frânare pe umed din întreg testul la 27,66 m, iar în două teste comune a avut o medie de 27,2 m față de 27,9 m ai anvelopei Goodyear. Testerii germani au încoronat Ventus Evo drept Testsieger-ul lor tocmai pentru cele mai bune proprietăți pe umed din clasă, distanțe scurte de frânare și manevrabilitate dinamică.

Acvaplanarea întărește punctul. Hankook obține 81,4 pentru acvaplanare față de 77,3 al anvelopei Goodyear, iar Tyre Reviews a înregistrat cea mai mare viteză de acvaplanare în linie dreaptă din test la 78,81 km/h. Hankook atribuie aceasta canalelor laterale de umăr optimizate pentru a evacua apa și unui compus de aderență pe umed care folosește rășini specializate ce reglează histerezisul pe toate temperaturile. Goodyear nu este slabă aici, dar mai mulți testeri au semnalat-o ca fiind puțin mai moale la acvaplanare, iar Sportauto a notat deficite mici la acvaplanarea laterală.

Goodyear merită totuși credit. ADAC 2025 și Autobild au numit-o o anvelopă echilibrată cu caracteristici bune pe umed, rezerve puternice de siguranță și ghidaj lateral bun, iar eticheta sa UE de aderență pe umed este în esență toată evaluată A (A-98). Autobild 2025 a plasat totuși frânarea sa pe umed doar la mijlocul plutonului. Rezumatul este simplu: ambele sunt sigure în ploaie, dar dacă locuiești undeva cu adevărat umed, Hankook este alegerea mai puternică și mai liniștitoare.

Performanța pe uscat este locul în care aceste două sunt cele mai apropiate. Hankook înregistrează un punctaj pe uscat de 89,7 față de 89,0 al anvelopei Goodyear, iar sub-punctajele lor de frânare pe uscat sunt efectiv la egalitate, la 86,8 și 86,9. Cu alte cuvinte, niciuna dintre anvelope nu te va lăsa cu dorințe pe un drum cald și uscat, iar ambele opresc de la viteză cu încredere. Mediile măsurate de frânare le separă totuși: în două teste comune Hankook a avut nevoie de 33,4 metri față de 34,3 metri ai anvelopei Goodyear, o marjă utilă de aproape un metru întreg în favoarea anvelopei Hankook. În cursa individuală de frânare Autobild 2026 245/45 R19, Hankook s-a oprit în 32,8 m față de 34,5 m ai anvelopei Goodyear.

Manevrabilitatea spune o poveste mai nuanțată. Punctajul de detaliu pentru manevrabilitatea pe uscat al anvelopei Hankook de 92,7 este excelent, iar testerii germani au lăudat-o ca pe o Fahrdynamiker cu manevrabilitate exemplară pe suprafețe uscate și umede și cele mai scurte distanțe de frânare pe uscat din câmpul lor. Goodyear contracarează cu cea mai precisă direcție: punctajul său de reacție la direcție pe uscat de 98,3 este remarcabil, iar Sportauto 2026 a numit-o cea mai sportivă anvelopă din test, citând cea mai mare aderență în viraj cu un șasiu foarte neutru și echilibrat și o direcție directă și precisă. Tehnologiile proprii ActiveBraking și Eagle F1 ale anvelopei Goodyear țintesc exact acest comportament de oprire scurtă și stabilitate ridicată pentru mașini sport și de performanță.

Avertizările sunt minore. Hankook notează deschis că frânarea sa pe uscat se situează chiar în spatele câștigătoarelor categorice ale testelor, în timp ce Sportauto a constatat că Goodyear putea părea nervoasă și sensibilă la schimbările de sarcină la limită, cu o marjă îngustă înainte ca aderența să se epuizeze. Alege Hankook pentru oprirea puțin mai scurtă și limita mai largă; alege Goodyear dacă răspunsul la direcție de o precizie tăioasă este ceea ce te face să zâmbești.

Confortul și costurile de exploatare răstoarnă scenariul și îi acordă anvelopei Goodyear cele mai clare victorii. Subiectiv, Hankook obține punctaje mai mari pentru confortul general (84,5 față de 72,1) și zgomotul exterior (87,5 față de 80,2), Tyre Reviews măsurând o trecere foarte scăzută de 70,7 dB. Totuși, în punctajele de detaliu ale panoului, Goodyear câștigă un superb 92,3 pentru confortul rulării, iar Sportauto 2026 a evaluat-o cea mai bună pentru confortul rulării la un perfect 10/10 și cea mai liniștită din test la 68,1 dB(A). Citite împreună, ambele sunt rafinate; Hankook este performera mai constant liniștită în toate publicațiile, în timp ce Goodyear poate fi cea mai pufoasă în dimensiunea potrivită.

Costurile de exploatare sunt locul în care strălucește Goodyear. Punctajul său de kilometraj de 86,5 eclipsează 77,5 al anvelopei Hankook, iar un panou a punctat Goodyear cu un maxim de 100 pentru kilometraj; Autobild a numit-o Eco-Meister cu cel mai mare kilometraj prezis și cea mai bună anvelopă la capitolul costuri. Rezistența la rulare o favorizează și ea, la 77,6 față de 76,0, Sportauto măsurând cea mai bună rezistență la rulare dintre anvelopele premium la 8,4 kg/t. În schimb, rezistența la rulare mai mare a anvelopei Hankook este singura sa slăbiciune recunoscută, situându-se aproape de partea de jos a câmpului Tyre Reviews la 8,76 kg/t.

Etichetele UE reflectă în mare măsură acest lucru. Goodyear își distribuie evaluările de economie de combustibil pe notele A, B și C (21% A, 30% B), în timp ce Hankook este în mare parte C (80%) cu ceva A și B. La aderența pe umed ambele sunt dominate de notele A. La raportul valoric, Hankook este lăudată în repetate rânduri pentru un raport excelent preț-performanță și o anvelopă aproape premium pentru mai puțin decât un preț premium, în timp ce Goodyear obține un punctaj de detaliu preț-valoare și mai mare de 93,7 în ciuda faptului că testerii semnalează prețul său de achiziție ridicat. Dacă costul total de proprietate și longevitatea contează cel mai mult, Goodyear este cheltuiala mai inteligentă; dacă raportul valoric în avans contează cel mai mult, Hankook conduce.